Valvola EGR da sostituire

**Carlos_85** · 01-02-2024, 12:35

Ciao a tutti,
ho un problema alla valvola EGR sulla mia Q5 2.0 (2011).
3/4 volte si sono accese mille spie (candelette, TPMS...perdita potenza) che allo spegnimento/accensione dell'auto si resettavano
fatto prima diagnosi: valvola EGR che non riceveva corrente
adesso invece spia motore accesa e seconda diagnosi: valvola EGR morta...per fortuna pare sia morta in modalità "chiusa" quindi non da problemi all'auto.

Dove o come posso individuare il codice della valvola EGR per poterla acquistare online e portarla in officina?
Alzando il cofano riesco a vedere solo la parte nera in plastica con la scritta "Valeo"

Online trovo 2 tipologie di valvola EGR...
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grazie

**zio-ale** · 02-02-2024, 08:55

Ciao, per esperienza personale...... Dato che intendi acquistare tu stesso la valvola e farla montare,perché non provare a sostituirla tu stesso: se hai un minimo di manualità e la valvola non è montata in una zona inaccessibile (o cmq che va smontato mezzo motore per arrivarci) puoi benissimo farlo tu.... Sono 2-3 viti ed un connettore.
Poi prima di tutto ti consiglio di dare un'occhio al/ai fusibili dedicati alla valvola:
Questo perché il componente è soggetto a imbrattamento e blocco dell'attuatore, ossia, col tempo si forma un cumulo di morchia che va letteralmente a bloccare il movimento della valvola,e a volte può saltare il fusibile.
Quindi, si può smontare la EGR,rimuovere e pulirla per bene dalla morchia (con benzina, solvente, sgrassatore e tants pazienza) e se hai la possibilità la puoi testare a banco, dandogli un 12 volt (anche preso direttamente dalla batteria) ai due pin Diretti al solenoide, non dal connettore.
Se il blocco della valvola è dovuto a quello, una volta pulita ritornerà funzionante.

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In casi contrario, devi comunque smontare la vecchia per vedere il codice produttore, o addirittura il codice Audi.
Solitamente sono stampati sulla parte metallica.
VALEO è solo il marchio produttore (o rivenditore)
Dopo puoi anke fare un confronto su autodoc, scrivendo i dati della tua auto, è un buon sito e riporta in dettaglio tutti i codici.
Poi anche scrivergli per avere la conferma della compatibilità.
Spero di esserti stato d'aiuto

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**Carlos_85** · 02-02-2024, 09:43

Ciao, ti ringrazio per la risposta.
Ho abbastanza manualità ma non vorrei rischiare...perchè se poi arrivo ad un punto di non ritorno, rischio di rimanere con l'auto bloccata in garage se non dovesse più partire.

Dove lo trovo il fusibile?
Se però si tratta di fusibile, non dovrebbe far saltare l'errore in maniera randomatica (come succedeva 2 settimane fa)
Adesso la spia motore è fissa in effetti...ma da diagnosi in bosch risulta la valvola ormai andata...dovrebbe dirti se è il fusibile, no?

La valvola dovrebbe essere questa
https://www.amazon.it/Valeo-700436-V...d_i=B00CVZYQ98

riporta anche lo stesso codice motore.

Nel weekend faccio un controllo direttamente in auto per vedere se riesco a fotografare il codice corretto.

PS: il meccanico mi ha fatto vedere dove si trova la valvola ed in effetti si trova proprio in cima, a sinistra del motore

**zio-ale** · 02-02-2024, 10:36

Io ho menzionato di guardare anke il fusibile, in quanto se la valvola è bloccata potrebbe far saltare il fusibile, ed in caso tu la pulisci o la sostituisci poi magari diventersti matto a capire il perché non funziona....
Per guardare il fusibile devi consultare il manuale dell'auto, nella sezione dedicata, cu sarà sicuramente una tabella fusibili, poi sarà nel gruppo gestione motore ecc....

Se hai già visto dove si trova la egr, e non é un casino arrivarci, puoi tranquillamente provare a smontarla...... Non rischi nulla,ripeto, sono un paio di viti ed un connettore..... Alla peggio lasci stare....anke nel caso che riesci a smontarla e non risolvi nulla pulendola, la rimonti è sei alla situazione iniziale......c'è gente che la elimina togliendola e chiudendo con una lamiera....... Per cui....
Per me puoi andare tranquillo.... Poi vedi tu..... Magari aspetta anke il parere di qualche altre utente....

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**Carlos_85** · 02-02-2024, 11:17

Chiarissimo...domani verifico...provo a vedere se si riesce a smontare facilmente.
Per i fusibili farò un check sul manuale.

Un ultimo dubbio...nel caso in cui riuscissi a smontare la valvola:
- se non la rimonto...l'auto partirebbe? non perchè non voglia rimontarla ma perchè magari impiegherei diverse ore per ripulirla e l'auto potrebbe servire a mia moglie
- la potrei testare su banco con un alimentatore a corrente alternata? un normale alimentatore da banco da 12v? e cosa dovrei testare? se sento aprire/chiudere la valvola?
- quando la rimonto...comunque dovrei passare in officine a farmi resettare l'errore? o andrebbe via da solo?

grazie ancora per il supporto e i suggerimenti

**zio-ale** · 02-02-2024, 13:02

Per l'errore in centralina, quando poi la egr sarà ok, in teoria dovrebbe andare via da sola la spia, l'errore rimarrà cmq in memoria della centralina. In caso contrario basta far cancellare l'anomalia con la diagnosi.

Per il test a banco, servirebbe un alimentatore 12 vdc (corrente continua) e andrebbero presi direttamente i due pin sul solenoide, oppure, per non far casini, una volta pulita non ti rimane che rimontarla.....

Per quanto riguarda se puoi usare l'auto senza valvola non so darti risposta certa..... Sulla mia (A4) non ho problemi, l'auto funziona uguale, basta chiudere il suo alloggio. Però è completamente diversa dalla tua, non ho quei 2 manicotti neri e non so che tubi si raccordano.

Calcola che una volta smontata, per pulirla, anke nel peggior dei casi di morchia, un'ora ce la fai.... Per me val la pena fermare la macchina un paio d'ore, smonti, pulisci, rimonti.

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Prova ad aspettare che risponde anke qualcun altro che abbia il q5 e ci mette le mani...

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**gian8p** · 02-02-2024, 16:22

Originariamente Scritto da zio-ale

... Per quanto riguarda se puoi usare l'auto senza valvola non so darti risposta certa..... Sulla mia (A4) non ho problemi, l'auto funziona uguale, basta chiudere il suo alloggio. Però è completamente diversa dalla tua, non ho quei 2 manicotti neri e non so che tubi si raccordano.

tu hai una A4 B6/b7. la tua egr e' molto semplice, e molto diversa rispetto ai motori attuali, che sono molto piu "tappati", e presentano mille controlli elettronici.
(in alcune serie di motori, 20 anni fa, l'egr funzionava a depressione: era sufficiente staccare il tubicino della depressione e la egr rimaneva chiusa, senza creare problemi).

nei motori recenti, la egr e' elettrica, ed e' controllata dalla mappa motore. I controlli, effettuati dalla centralina motore, sono molto sofisticati e basati su mille sonde. (temperatura e pressioni rilevate in tanti punti diversi del motore, ecc ecc).

Se in un motore recente elimini l'egr, o la blocchi col lamierino ecc, la centralina motore "se ne accorge subito" e va in recovery= taglia potenza, il motore non va su di giri, la vel max e' di 40kmh. (perchè le mille sonde sopra citate comunicano che stai inquinando oltre la soglia impostata dai progettisti Audi, e non ti lasciano viaggiare).

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Originariamente Scritto da Carlos_85

- se non la rimonto...l'auto partirebbe? non perchè non voglia rimontarla ma perchè magari impiegherei diverse ore per ripulirla e l'auto potrebbe servire a mia moglie

senza rimontare egr, mi sa che il condotto di aspirazione (che esce dall'intercooler ed entra nel motore) rimane aperto. Cioe' sfiata liberamente in atmosfera, perchè ne "manca un pezzo"... (se ricordo bene la forma delle egr recenti. Considera che ci sono mille varianti, in base alla sigla del motore, ed e' difficile ricordarle tutte...).

in quelle condizioni, secondo me il motore non puo' funzionare, dal punto di vista fisico, perchè non riceve correttamente aria dalla turbina (la pressione si disperde, perche' esce dal buco lasciato dall'egr).
Allo stesso tempo, il motore puo' "tirare dentro" sporcizia, ecc, in aspirazione, attraverso il "buco" lasciato dalla egr. E succederebbe un disastro.
(potresti raccordare i tubi in modo casalingo, costruendo un manicotto, ripristinando la tenuta stagna del condotto di aspirazione. Ma ci metti più tempo che pulire e rimontare la egr...).
Cerca un filmato di "pulizia egr" su youtube, e capirai subito. (fai la ricerca con la tua sigla motore, punto P.5 del libretto di circolazione)

soprattutto, ricorda che senza egr interviene l'elettronica, come ho descritto sopra.
Nei motori recenti, quando vengono rilevate anomalie importanti (e la egr e' una di queste), la centralina motore attiva immediatamente recovery/limp mode, che taglia potenza, ecc ecc. Non riesci a viaggiare.

Per eliminare l'egr bisogna intervenire nella mappa motore, modificando il software di gestione motore. (non e' una cosa che si fa in casa col vag; ci vogliono altri strumenti, e ci vuole esperienza.

Se non risolvi con la pulizia, cioe' se continui ad avere spie e grane con la egr, puoi valutare la rimappa, cosi "spegni" definitivamente la egr e non ti darà più problemi. E' una soluzione adottata da molti utenti.
Dal punto di vista del rendimento ed efficienza, il motore senza egr lavora meglio.
Dell'ambiente e dei nostri polmoni, appestati dagli ossidi di azoto ecc (che senza egr si innalzano), chissenefrega.
(NB: la macchina senza egr diventa illegale = ci sono sanzioni pesanti, e possono nascere grane molto pesanti con le assicurazioni in caso di incidente grave, ecc ecc. Tutti episodi molto rari, perche' i controlli sono pochissimi, ma non impossibili. Pensaci e decidi con calma).

**Carlos_85** · 02-02-2024, 16:37

Si assolutamente, non è mia intenzione eliminare l'egr.

Devo cercare online (non lo sto trovando) un video o qualche set di immagini che mi facciano vedere come smontare l'egr.

Per pulirlo mi basta acquistare una bomboletta sgrassatore per egr? es. da Norauto...o negozi simili? e poi olio di gomito...pennelle e/o spazzola
Perchè andare a prendere della benzina la vedo dura...dovrei munirmi di tanica apposita...non vorrei rischiare una multa

e si puo sciacquare con acqua?

scusate per le tante domande ma se devo provare in autonomia meglio avere il quadro più completo possibile per evitare di fare più danni

**zio-ale** · 02-02-2024, 18:57

Se non hai possibilità di usare benzina, va bene il prodotto che hai detto.... O anche un rimuovi catrame (quello comune per carrozzeria), oppure anche sgrassatore tipo chanteclair.
Se la morchia è molta (io ho provato ad avere una strato di 5mm) puoi rimuovere il grosso con un cacciavite a taglio, facendo sempre attenzione, poi puoi usare una spazzolina o anche un spazzolino da denti usato, in fine per la patina rimasta quelle spugnette abrasive da cucina verdi alte 5 mm.
Sciaqua pure con acqua calda e sgrassatore solo la parte interessata evitando di bagnare la parte elettrica, poi una bella soffiata con aria compressa.

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