Purtroppo l'EGR è un condotto dei gas di scarico verso l'aspirazione (nei tempi e nei modi previsti) per cui come vedrai se cerchi su google/youtube si accumulano fuliggini e morchie enormi, tipo cappa del camino.Originariamente Scritto da Carlos_85
Ecco perchè oltre a prodotti che ammorbidiscono le morchie bisogna fare anche una pulizia meccanica
Per quei prodotti da spruzzare ad auto accesa.... Boh.... Io sono scettico, perché, mettiamo che la valvola è bloccata per morchia, non sarà sicuramente un velo di quel catrame che la blocca.... Ma ben si uno strato di qualche mm.... Roba che va asportata manualmente, spruzzando solamente un prodotto credo faccia ben poco......
Però..... Provare non costa nulla.......
Prova ad andar per gradi......
Magari prima pulisci la calotta in plastica con i contatti elettrici.....
Poi prova con quel prodotto pulente per egr....
Certo, son delle prove alla cieca.....
Ci vorrebbe almeno il software e obd... In modo "vedi" dei riscontri.
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Esatto.... Mettiamo anke il caso che il prodotto da spruzzare funzioni.... E si staccano dei pezzi di morchia..... : vanno a finire di nuovo nell'aspirazione... Poi?..... Non credo facciano bene...
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La cosa migliore è riuscire a smontarla e vedere se è intasata o no......
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Ho trovato questo...per quello che devo fare credo sia già buono
https://www.amazon.it/MOTOPOWER-MP69...zcF9tdGY&psc=1
Ieri ho iniziato e come scrivevo ieri sera mi sono bloccato a causa di quelle fascette impossibili da smollare e sia perchè non riuscivo a smollare il blocco in plastica che si vede in questo video a secondo 10
(credo sia il condotto dell'aria...)
https://www.youtube.com/watch?v=O6jIqNMhDDs
ho visto che c'era un filo collegato sotto quindi non ho voluto forzare per non spaccarlo...quindi mi sono limitato a passare del WD-40 all'interno della calotta e rimontato il tutto ma la spia rimane accesa.
Il blocco di plastica nero che dici è la scatola filtro aria motore.... Non dovrebbe essere difficoltoso da smontare.... Di solito sono un paio di viti nella parte superiore e sotto è ad incastro tramite due "unghie" in plastica.
Per smontare quella parte puoi trovare tranquillamente un tutorial su autodoc, scrivendo: cambio filtro aria audi q5.......
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Esatto, però togliendo le viti che stanno sopra togli solo il tappo...per raggiungere il filtro e cambiarlo.
Io devo proprio togliere l'intero box...ma sembra esserci un cavo attaccato sotto ma non conoscendo l'eventuale connettore non posso tirarlo via
Capito..... Sulla mia A4, il resto del box è fissato sulla lamiera con 3-4 viti.... Poi però del tubetto non ricordo.... Credo cmq che ho è un tubetto ancorato al box, ma di fatto poi passa via e va a fare altro.... Oppure è per dare aria al polmoncino o valvola overboost.
Se per caso vedi che il tubetto parte all'airbox e sembra innestato su bocchetta devi solo tirare.
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Nei prossimi giorni farò nuovamente un controllo.
Devo cercare anche una pinza per togliere quelle fascette micidiali
Oppure se è un cavo elettrico sarà sicuramente del sensore aria ingresso.
Solitamente facendo leva sulla clip con un cacciavitino a taglio viene via:
Tieni spinto leggermente il connettore-fai leva-e continuando a far leva tiri indietro
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Un aggiornamento al volo:
ieri, dopo aver ripulito i contatti e le piste elettriche dell'egr l'auto mi dava ancora la spia motore accesa.
Oggi all'improvviso si è spenta...sarà arrivata la comunicazione alla centralina che adesso il contatto si è risolto?
Comunque ad ora la spia non è piu presente...vediamo quanto dura.
Intanto ho preso lo scanner OBD2 per leggere/resettare i codici e dell'alchool isopropilico per ripulire per bene le piste e il sensore.
La diagnosi hai fatto strabene a prenderla, visto che poi mi pare di capire che sei un tipo disposto a metterci le mani (finché si può) sull'auto, ti sarà utile sicuramente.
Se ora la spia è andata via..... Beh si può cominciare a tirare delle conclusioni.... :
- La valvola (che sicuramente sarà sporca) dato che gli ingranaggi hai detto che girano liberamente,si potrebbe escludere che sia bloccata.
-la parte elettrica:
-o il cavo/connettore è interrotto o danneggiato da qualche parte, e tocca-non tocca
- i contatti o dove lavora il sensore erano davvero troppo ossidati e hai ripristinato il contatto con il wd 40...
Se la spia è andata via non ci son c... i che tengano, qualcosa è cambiato.
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