visto che non dicevo una *******??????Originariamente Scritto da Terror
.........cmq c'e' qualcuno che ci sa dire le differenze della generazione 4 rispetto alle altre e se e' effettivamente montata sulla s3 my '09????
visto che non dicevo una *******??????
avevo letto proprio qui sul forum che dalla 3 generazione in pratica il sistema riusciva a caprire, ancora prima che accadava, la perdita di aderenza all'avantreno e trasmettava la spinta dietro.
"ho visto la bellezza che ti spacca il cuore, e occhi come il mare nel momento del piacere. E’ tutto scritto, ed è qui dentro, e viene tutto via con me."
Avrei voluto aprire io questa discussione, ma volevo prima avere la possibilità di vedere sul ponte in officina una S3 restyling, l'occasione l'avrei avuta venerdì, ma purtroppo gli impegni mi hanno impedito di approfittarne...
Comunque sia, da quanto mi hanno riferito, ho avuto conferme del fatto che rispetto alle pre-restyling il sistema Haldex è stato cambiato...
Insomma credo si possa ormai essere certi che sia stato montato il gen 4 !
Rispetto al gen 2, il gen 4 ha una pompa esterna (come il gen 3) che di fatto ha reso il trasferimento di coppia completamente indipendente dal verificarsi di ogni slip (ad esempio differenza di velocita di rotazione fra le ruote ant. e post. in curva...), rendendo così ancora più rapido ed efficace l' intervento del sistema.
Rispetto alle versioni precedenti (gen 1-2-3), il sistema Haldex di trazione, con il gen 4 gestisce anche il funzionamento del differenziale posteriore realizzando così un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico (eLSD) che lascia prevedere un importante miglioramento anche sul fronte della guidabilità in condizioni di utilizzo del mezzo al limite di aderenza dei pneumatici (fondi a bassa aderenza, guida in pista o comunque al limite...).
Alcune fonti:
http://www.haldex-xwd.com/
http://www.haldex.com/en-GB/Europe/A...ategories/AWD/
Ancora una volta permettetemi una considerazione amara sulla politica commerciale di Audi, che ha ormai scelto di basare la propria strategia di comunicazione più su aspetti legati al mondo dell'immagine e comunque ad aspetti emozionali, che non su una precisa e chiara comunicazione dei pur notevoli contenuti tecnici che hanno le auto che produce.
Altre case automobilistiche, al contrario, pur in presenza di contenuti tecnici a volte non di assoluta eccellenza, riescono o, per lo meno provano, a dare l'impressione di un continuo progresso nella ricerca di soluzioni tecniche innovative, a volte anche basandosi sul nulla o quasi! Volete un esempio? Prendiamo Fiat Auto, recentemente i responsabili di marketing della casa italiana sono riusciti persino nell'impresa di proporre l' electronic Q2, quale importante soluzione dei problemi di trazione, sottosterzo e chissà che altro delle trazioni-anteriore, ebbene, il sistema altro non è che il nostro EDS, presente già sulla mia Golf GTI dei primi anni 90, ma della cui presenza sapevamo solo andando a spulciare il libretto di uso e manutenzione...
"If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley
Avrei voluto aprire io questa discussione, ma volevo prima avere la possibilità di vedere sul ponte in officina una S3 restyling, l'occasione l'avrei avuta venerdì, ma purtroppo gli impegni mi hanno impedito di approfittarne...
Comunque sia, da quanto mi hanno riferito, ho avuto conferme del fatto che rispetto alle pre-restyling il sistema Haldex è stato cambiato
Insomma credo si possa ormai essere certi che sia stato montato il gen 4 !
Rispetto al gen 2, il gen 4 ha una pompa esterna (come il gen 3) che di fatto ha reso il trasferimento di coppia completamente indipendente dal verificarsi di ogni slip (ad esempio differenza di velocita di rotazione fra le ruote ant. e post. in curva...), rendendo così ancora più rapido ed efficace l' intervento del sistema.
Rispetto alle versioni precedenti (gen 1-2-3), il sistema Haldex di trazione, con il gen 4 gestisce anche il funzionamento del differenziale posteriore realizzando così un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico (eLSD) che lascia prevedere un importante miglioramento anche sul fronte della guidabilità in condizioni di utilizzo del mezzo al limite di aderenza dei pneumatici (fondi a bassa aderenza, guida in pista o comunque al limite...).
Alcune fonti:
http://www.haldex-xwd.com/
http://www.haldex.com/en-GB/Europe/A...ategories/AWD/
Ancora una volta permettetemi una considerazione amara sulla politica commerciale di Audi, che ha ormai scelto di basare la propria strategia di comunicazione più su aspetti legati al mondo dell'immagine e comunque ad aspetti emozionali, che non su una precisa e chiara comunicazione dei pur notevoli contenuti tecnici che hanno le auto che produce.
Altre case automobilistiche, al contrario, pur in presenza di contenuti tecnici a volte non di assoluta eccellenza, riescono o, per lo meno provano, a dare l'impressione di un continuo progresso nella ricerca di soluzioni tecniche innovative, a volte anche basandosi sul nulla o quasi! Volete un esempio? Prendiamo Fiat Auto, recentemente i responsabili di marketing della casa italiana sono riusciti persino nell'impresa di proporre l' electronic Q2, quale importante soluzione dei problemi di trazione, sottosterzo e chissà che altro delle trazioni-anteriore, ebbene, il sistema altro non è che il nostro EDS, presente già sulla mia Golf GTI dei primi anni 90, ma della cui presenza sapevamo solo andando a spulciare il libretto di uso e manutenzione...
garzie maestro.....a dimostrazione che il post un'utilita' ce l'aveva........quindi centralina tts e sistema haldex 4......sono contentissimo di andare a breve a ritirare una my '09.......
Pietro ma per assurdo sto gen 4 si potrebbe montare sulle ns gen 2?
O c'è un incompatiblità totale a livello fisico e magari anche elettronico (tipo la centralina dell'auto nn la vede)????
muahahahha ma io non dicevo a te,quando finisco nei forum uk a volte leggo cose assurde per questo non mi pareva vero
Audi TTS TFSI Quattro® °°°°
Duecentosettantadue cavalli,un solo cavaliere.
Secondo me dovrebbe essere possibile, ma il fatto è che si deve sostituire tutto il blocco posteriore che ingloba differenziale posteriore, giunto Haldex centrale e centralina di controllo, in termini di costi penso sia una cosuccia da svariate migliaia di €Pietro ma per assurdo sto gen 4 si potrebbe montare sulle ns gen 2?
O c'è un incompatiblità totale a livello fisico e magari anche elettronico (tipo la centralina dell'auto nn la vede)????
...a questo punto per noi poveri gen 2 converrebbe piuttosto esplorare la possibilità di installare un Torsen posteriore (intorno a un migliaio di €)...
Hai ragione anche tu Luca, bisogna sempre fare una bella tara a quanto si legge......quando finisco nei forum uk a volte leggo cose assurde per questo non mi pareva vero
"If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley
muahahahha ma io non dicevo a te,quando finisco nei forum uk a volte leggo cose assurde per questo non mi pareva vero
discorso molto interessante quello del torsenSecondo me dovrebbe essere possibile, ma il fatto è che si deve sostituire tutto il blocco posteriore che ingloba differenziale posteriore, giunto Haldex centrale e centralina di controllo, in termini di costi penso sia una cosuccia da svariate migliaia di €....ma nn capisco visto che si dovrebbe sostituire anche tutto il cambio a quel punto.....o mi sbaglio?
Grandissima novità, trovo che sia pazzesca la strategia di comunicazione di Audi, al limite dell'autolesionismo...
Una nota di merito, invece, per lo staff tecnico della Haldex, il cui sistema di trazione, di step in step, si sta affrancando sempre più dall'immagine di cenerentola delle 4wd che, forse in modo interessato, qualcuno aveva provato a cucirgli addosso. I successi nel WRC con Citroen, l'adozione su auto del calibro della Bugatti Veyron, sono il degno coronamento a un lavoro di reale continuo aggiornamento tecnico che sempre più sta mettendo sotto gli occhi di tutti i suoi frutti.
"If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri