Sfiato o Problema turbina?!

[Antonello_A3]

Antonello..per cambiare la valvola devi averi la certezza che sia rotta!!! io sono andato in audi e me l'hanno detto loro che la mia valvola non funzionava bene..infatti al minimo il motore non era lineare....!! controllata da loro la mia EGR rimaneva aperta e l'ho cambiata!!!! Quindi tu per cambiare la valvola devi sapere quale è ROTTA!!....NON è che ti alzi la mattina e dici oggi cambio questa!!! ahahahahhahahaah

A me il minimo è lineare...c'è solo il fischio o sfiato che mi dà fastidio...farò controllare!!

[anjofla]

houna audi a3 20tdi 140 del 2003 140.000km (la piu sfortunata audi della storia,rifatto ventole e testata)l'altri'o giorno in autostrada dopo un paio d'ore di cammino l'auto non risponde piu all'acceleratore,quindi mi fermo spegno e riparto (ripetuto 4-5 volte) chiamo il meccanico mi dice che è la pressione delturbocompressore) e da un po di tempo che quando cambio marcia sento come uno sfiato e qualche altro rumore strano già prima di cambiare testa,e uscita la spia scarico gas ma il mio mecc ha ripulito la valvola egr e mi dice che è la turbina, vr cambiarla ma non vr spendere troppo, è il caso di prenderla nuova o rigenerata? per favore un po di chiarezza, qui in audi (sono in calabria ahimè) non mi dicono niente se non la mettono sul ponte per fregarmi 250€ solo per dirmi cosa ha,per favore un consiglio da "amico sincero" grazie

[vale46]

Ciao, in Audi non ti conviene andare, poi si ti è uscita la spia gas di scarico, o è l'egr andato, o la valvola v157, è attaccata alla valvola egr, se è quella rotta ti rimane sempre la spia accesa, e allo spegnimento fa uno scossone, se è rotta la valvola egr non ti serve a niente pulirla, per la turbina, visti i km non ti conviene farla rigenerare, l'alberino interno è soggetto ad usura con quei km è consumato, quando la fai rigenerare cambiano solo la bronzina interna con un semplice kit, il gioco dell'alberino rimane sempre e dopo 10.000-15.000km inizia ad avere problemi ed a fischiare come un ambulanza, il costo per buttare i soldi con una rigenerazione, cioè solo kit garrett è circa 350-400euro, per avere una turbina in regola e duratura, bisogna cambiare il corpo centrale completo e geometria variabile nuova, ed il costo si aggira sui 800-900euro, una turbina nuova costa circa 1300euro, ti dico questo che sono ormai esperto in questo campo

[AudiNew13]

Ragazzi la mia A3 2013 sembra avere uno sfiato d'aria nella parte(sotto la makk) posteriore qnd è accesa. è normale????

[TIA.A3SB]

stai assolutamente tranquillo!!! quello che senti è il ritorno della compressione turbo quando entra in piena accelerazione!! se fosse l E.G.R la macchina susulterebbe e tirerebbe indietro quando affondi! li è solo questione di ritorno turbina.. fai questa piccola prova resta in terza stabile a 2500 giri il che vuol dire a circa 55/60 km/h dopo 3/4 kilometri metti in quarta riscala in terza e ancora in seconda e poi di cattiveria sali fino alla quinta cambiando a 3500 giri circa... ecco se senti che lo fa un pò più accentuato è proprio quello che ti dicevo io! perchè viaggiando stabile a 2500 giri solleciti e metti sotto sforzo la turbina dopodichè la fai "respirare" e poi la sfrutti in tutto il suo potenziale che quindi essendo già sollecitata aumenta il ritorno di turbocompressione!

[geodo]

stai assolutamente tranquillo!!! quello che senti è il ritorno della compressione turbo quando entra in piena accelerazione!! se fosse l E.G.R la macchina susulterebbe e tirerebbe indietro quando affondi! li è solo questione di ritorno turbina.. fai questa piccola prova resta in terza stabile a 2500 giri il che vuol dire a circa 55/60 km/h dopo 3/4 kilometri metti in quarta riscala in terza e ancora in seconda e poi di cattiveria sali fino alla quinta cambiando a 3500 giri circa... ecco se senti che lo fa un pò più accentuato è proprio quello che ti dicevo io! perchè viaggiando stabile a 2500 giri solleciti e metti sotto sforzo la turbina dopodichè la fai "respirare" e poi la sfrutti in tutto il suo potenziale che quindi essendo già sollecitata aumenta il ritorno di turbocompressione!

Compressione turbo?
Sullulti in spegnimento?
Questa poi "resta in terza stabile a 2500 giri il che vuol dire a circa 55/60 km/h dopo 3/4 kilometri metti in quarta riscala in terza e ancora in seconda e poi di cattiveria sali fino alla quinta cambiando a 3500 giri circa... ecco se senti che lo fa un pò più accentuato è proprio quello che ti dicevo io! perchè viaggiando stabile a 2500 giri solleciti e metti sotto sforzo la turbina dopodichè la fai "respirare" e poi la sfrutti in tutto il suo potenziale che quindi essendo già sollecitata aumenta il ritorno di turbocompressione"
VALENTINO TI PREGO INTERVIENI.

[vale46]

Compressione turbo?
Sullulti in spegnimento?
Questa poi "resta in terza stabile a 2500 giri il che vuol dire a circa 55/60 km/h dopo 3/4 kilometri metti in quarta riscala in terza e ancora in seconda e poi di cattiveria sali fino alla quinta cambiando a 3500 giri circa... ecco se senti che lo fa un pò più accentuato è proprio quello che ti dicevo io! perchè viaggiando stabile a 2500 giri solleciti e metti sotto sforzo la turbina dopodichè la fai "respirare" e poi la sfrutti in tutto il suo potenziale che quindi essendo già sollecitata aumenta il ritorno di turbocompressione"
VALENTINO TI PREGO INTERVIENI.

alcune volte mi secco rispondere per gli stessi problemi, ci sono una marea di discussioni a riguardo, EGR, Sfiato tipo pop-off etc., dove a l'utente Alex gli ho risolto il problema dello sbuffo tipo pop-of basta leggere la discussione....................

[ehemanuele]

alcune volte mi secco rispondere per gli stessi problemi, ci sono una marea di discussioni a riguardo, EGR, Sfiato tipo pop-off etc., dove a l'utente Alex gli ho risolto il problema dello sbuffo tipo pop-of basta leggere la discussione....................

Idolo