poi che ci fara su questa?
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Golf VI 1.4 TSI 160cv DSG
Ci rimonto il downpipe e centrale che avevo sulla mia tt...filtro a pannallo, cambio la pompa della benzina e mappo da atk...spero di arrivare a 335 340 cv...
Niente di troppo invasivo...e cmq non prima di aver fatto 5.000 km...al massimo tolgo subito il limitatore di velocità....
Dopo casomai farò la modifica del software dell haldex...
Spero solo che mantegano i tempi di consegna prestabiliti (90-120 gg)....prima delle vacanze deve essere mia...
scusa ma mi sembra esagerato sperare di prendere 70cv con così poche modifiche... se con la mappa e downpipe prendi 40cv sono già abbastanza... non credo che filtro e pompa te ne danno 30... xò tu falla fare... io ti seguo.... se poi vale la spesa... io ti seguo... anche xkè sto aspettando a vedere se qualcuno fa qualcosa....
cmq a me è arrivata dopo 87gg ti mando un pm...
Ultima modifica di Sterbo; 25-03-2009 alle 16:43 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
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Guarda l's3 del pagno ha 330 cv...
con il solo downpipe ( senza centrale) e mappa...
40 cv li prendi con la mappa senza nemmeno toccare il donwpipe ( considera che con almeno il 20% di 272 ciè 54)...l'importante è che la costante ( e non il picco del turbo come fa il 95% dei preparatori) sia aumentata almeno ad 1,05 1 bar..
Per andare oltre i 330 serve la pompa o meglio il bicchierino maggiorato...
Prova cercare la tts mtm e guarda quanti cv ha..
Volendo si arriva anche a 380 cv sul tfsi dell s3 del tts se si cambia ic turbo iniettori ....ecc
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senza limitatore a che velocità dovresti arrivare???
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Praticamente sai meglio di me che i turbo lavorano con una costante e un picco ( tipo overboost)
Poichè la potenza massima è influenzata dal numero di giri motore ( per questo normalmente i disel pur avendo più coppia hanno meno potenza visto che fanno meno giri) è importante che oltre la picco sia aumentata la costante del turbo...al fine di tenere più coppia possibili agli altissimi regimi...ottenendo di conseguenza molti più cv...
sul tt normale considera che ferraris aumentava la costante di 0,2 portandola a 0,65...la mia prima di cambiare la turbina l'aveva a 1,1..ecco dove arrivano i cv extra...
Per il calcolo della potenza ti ricordo che si può calcorare tranquillamente prendendo i gr di aria aspirati al secondo e dividendoli per 0,8 ( sulle audi)
esempio 240 gr/s corrispondono a 300cv....( metodo non ortodosso ma più che funzionante... la stessa audi in alcune sue ricerche lo menzionava)
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Quando mappi e alzi molto la costante di solito si alza anche il limitatore dei giri sul tts e sull's3.. quindi dopo la mappa ti cambiarà a tipo 7200 7300 giri... :D
tutta potenza che cola!
La mia vecchia tt dopo tutto il lavoro prendeva la massima potenza 6950 giri....di serie l'aveva a 6100!...
il limitatore era stato spostato a 7200...sul tts si arriva tranquillamente a 7300 visto che le camne, il turbo e il profilo del motore è imporntato agli alti regimi di rotazione
Bha...chi lo sa!
So che il tts dovrebbe prendere 268 km/h già di serie di tachimetro (nonostante il fatto che dicono sia limitata)
Io credo che si possa toccare i 280 e qualcosa di digitale...dopo la mappa...ed è proprio un bel viaggiare!
Ultima modifica di MarcoAtk; 25-03-2009 alle 17:25 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
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