Imola trackday 13 aprile

**Mr:buso** · 14-04-2009, 22:35

Gran belle foto Davide!

T-GT hai fatto bene a rimanere a imola

, poi non disperare se ti senti più lento..ma sai mentre tutti sudano le sette camice in M3 e GT3 senza aria condizionata tu te la spassi in un salotto viaggiante

**luca87** · 14-04-2009, 22:44

Originariamente Scritto da T-GT

No no... mi sono sparato mattinata a imola e pomeriggio a Imola

A Varano vado il 25 aprile per OPL

Da fuori sembravo un fermone come a me dal posto guida?

Mi sorpassavano tutti...
L'unico giro un pò tranquillo che sono riuscito a fare (proprio il penultimo...) ho spuntato un 2.25.2 (ma avevo già il motore in protezione e secondo me mancavano una 50ina di cavalli...), che forse si può fare con una golf GTI...

Almeno sto giro i freni hanno funzionato a dovere...

Come mai ti va in protezione?

**Tris** · 15-04-2009, 09:54

Originariamente Scritto da luca87

Come mai ti va in protezione?

A causa dell'aumento di temperatura dell'olio motore (credo... dato che non ho il termometro dell'olio)
Fatto sta che se la temperatura sale oltre i 20 gradi, dopo mezzora di giri tirati dapprima il motore fatica a prendere giri (è come se fosse parzializzata l'apertura delle farfalle), poi addirittura viene ordinato al cambio di non oltrepassare i 4600 giri, regime al quale viene effettuato il cambio marcia.
Se mi fermo e faccio raffreddare, tutto ritorna nella norma...

La differenza di prestazioni è sensibile: la scosa volta ad Imola sul rettilineo andavo come una Z4M...
L'altro giorno durante l'ultimo turno sono stato passato da un M3 nero come se io avessi una 4.2...

Secondo me dovrei montare un radiatore supplementare per l'olio. Pare che l'architettura W12 comprometta un poco la dispersione di calore...

A meno che io non sbagli tutto e sia l'olio del cambio automatico a dare problemi... anche se mi pare strano dato che non mi pare sia sollecitato in modo tanto anomalo (non ho neanche 100 giri di fuorigiri... ho la potenza massima a 6200 e il cambio marcia avviene a 6200 giri)

**davide3er** · 15-04-2009, 13:24

Originariamente Scritto da Mr:buso

Gran belle foto Davide!

Grazie mille, è sempre un piacere fotografare certi "soggetti"...

**luca87** · 15-04-2009, 14:18

Originariamente Scritto da T-GT

A causa dell'aumento di temperatura dell'olio motore (credo... dato che non ho il termometro dell'olio)
Fatto sta che se la temperatura sale oltre i 20 gradi, dopo mezzora di giri tirati dapprima il motore fatica a prendere giri (è come se fosse parzializzata l'apertura delle farfalle), poi addirittura viene ordinato al cambio di non oltrepassare i 4600 giri, regime al quale viene effettuato il cambio marcia.
Se mi fermo e faccio raffreddare, tutto ritorna nella norma...

La differenza di prestazioni è sensibile: la scosa volta ad Imola sul rettilineo andavo come una Z4M...
L'altro giorno durante l'ultimo turno sono stato passato da un M3 nero come se io avessi una 4.2...

Secondo me dovrei montare un radiatore supplementare per l'olio. Pare che l'architettura W12 comprometta un poco la dispersione di calore...

A meno che io non sbagli tutto e sia l'olio del cambio automatico a dare problemi... anche se mi pare strano dato che non mi pare sia sollecitato in modo tanto anomalo (non ho neanche 100 giri di fuorigiri... ho la potenza massima a 6200 e il cambio marcia avviene a 6200 giri)

Non hai mai fatto controllare da centralina se viene registrato qualcosa?