Gran belle foto Davide!
T-GT hai fatto bene a rimanere a imola, poi non disperare se ti senti più lento..ma sai mentre tutti sudano le sette camice in M3 e GT3 senza aria condizionata tu te la spassi in un salotto viaggiante
Gran belle foto Davide!
T-GT hai fatto bene a rimanere a imola, poi non disperare se ti senti più lento..ma sai mentre tutti sudano le sette camice in M3 e GT3 senza aria condizionata tu te la spassi in un salotto viaggiante
A causa dell'aumento di temperatura dell'olio motore (credo... dato che non ho il termometro dell'olio)
Fatto sta che se la temperatura sale oltre i 20 gradi, dopo mezzora di giri tirati dapprima il motore fatica a prendere giri (è come se fosse parzializzata l'apertura delle farfalle), poi addirittura viene ordinato al cambio di non oltrepassare i 4600 giri, regime al quale viene effettuato il cambio marcia.
Se mi fermo e faccio raffreddare, tutto ritorna nella norma...
La differenza di prestazioni è sensibile: la scosa volta ad Imola sul rettilineo andavo come una Z4M...
L'altro giorno durante l'ultimo turno sono stato passato da un M3 nero come se io avessi una 4.2...
Secondo me dovrei montare un radiatore supplementare per l'olio. Pare che l'architettura W12 comprometta un poco la dispersione di calore...
A meno che io non sbagli tutto e sia l'olio del cambio automatico a dare problemi... anche se mi pare strano dato che non mi pare sia sollecitato in modo tanto anomalo (non ho neanche 100 giri di fuorigiri... ho la potenza massima a 6200 e il cambio marcia avviene a 6200 giri)
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=p3EOtx9p2Mk[/ame]
Qui ci sono i provini delle foto fatte in pista.
http://www.photodept.it
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