Freni in pista...

[LUPIN]

perchè prende fuoco ? e come si ovvia al problema ?

non essendo nè forati nè baffati ma dischi ''normali'' dopo 1/2 giri si surriscaldano.. prima cominciano a fumare e poi vanno a fuoco

mi ricordo quando al quattro drive experience provavamo anche le A5 in pista, dopo un giro e mezzo tornavamo ai box per fare il cambio auto c'erano i freni che puzzavano da far schifo e facevano un fumo della madonna..

si ovvia cambiando impianto frenante, dischi baffati/forati... che hanno maggior resistenza al calore

[Adriano]

Ci saranno i più esperti, ma quando si frena non sifa altro che consumare le pastiglie freno, si consumano sgretolandosi sotto la forza frenante di attrito tra pista frenante e pastiglia. Quindi si vengono a creare delle polveri di materiale di attrito (vedasi i cerchi in lega anteriori sono solitamente più sporchi "neri" deiposteriori proprio perchè le pastiglie si consumano più velocemente) quindi dicevo le polveri si formano e si accumulano, quando dopo un tot di giri non si fanno giri di raffreddamento si arriva a temperatura capaci di incendiare (ossidare repentinamente) queste polveri e dall'innesco prendono fuoco anche le parti non polverizzate...magari le pastiglie stesse. Raffreddando l'impianto questo non succede.

é un po' come cercare di accendere con un accendino un pezzo di legno oppure un truciolato derivante da quel pezzo di legno, ovvio è più facile accendere il truciolato, così si comportano i freni.

[LORUSSOTFSI]

Mammamia che roba! Sicuramente se gira di notte si vede anche senza fari!

hahahha veramente.
L's3 in questione non montava i sedili posteriori giusto?mi e' sembrato di vedere all'inizio del video...

[Terror]

si ha visibilmente alleggerito la vettura

[Paky]

io mi chiedo.. ma se dopo 3 giri, freni montati su una s3 da 265 cavalli per uno 0 - 100 in meno di 6 secondi (quindi macchina con sotto le OO) si riescono ad incendiare.. che razza di freni hanno le formula 1? girano 2 ore e non accusano il minimo colpo.. sembra di confrontare un pandino con uno shuttle in pratica. sono allibito

cioè se vado con la mia allora che succede? ha l'autonomia di 1 giro?

[Adriano]

io mi chiedo.. ma se dopo 3 giri, freni montati su una s3 da 265 cavalli per uno 0 - 100 in meno di 6 secondi (quindi macchina con sotto le OO) si riescono ad incendiare.. che razza di freni hanno le formula 1? girano 2 ore e non accusano il minimo colpo.. sembra di confrontare un pandino con uno shuttle in pratica. sono allibito

cioè se vado con la mia allora che succede? ha l'autonomia di 1 giro?

i freni della F1 sono in carbonio, totali.

Con le auto stradali il problema è la sollecitazione continua dell'impianto.

c'è da dire poi che con una S3 arrivi a fondo rettilineo a 200, con la tua arrivi a 180...quindi i freni soffriranno meno


comunque sono le prime cose se si vuole stare in pista continuamente e più turni allora è una spesa da fare, altrimenti un giro di fresco ogni 2 va alla grande.

[ste77]

perchè prende fuoco ? e come si ovvia al problema ?

si cambiano dischi +
pastiglie + olio dei freni (questo solo ai fini di aver una miglio resa)

io mi chiedo.. ma se dopo 3 giri, freni montati su una s3 da 265 cavalli per uno 0 - 100 in meno di 6 secondi (quindi macchina con sotto le OO) si riescono ad incendiare.. che razza di freni hanno le formula 1? girano 2 ore e non accusano il minimo colpo.. sembra di confrontare un pandino con uno shuttle in pratica. sono allibito

cioè se vado con la mia allora che succede? ha l'autonomia di 1 giro?

a parte che i freni di un F1 costeranno come tutta un auto forse di +,però lavorano al contrario dei ns + si scaldano e + frenano, giusto al GP di ieri a Montecarlo, parlavano di temperature d'esercizio sui 900°C

i

comunque sono le prime cose se si vuole stare in pista continuamente e più turni allora è una spesa da fare, altrimenti un giro di fresco ogni 2 va alla grande.

dipende su che pista, a Monza temo che dopo un giro lanciato sei al limite.....specie se pesa come la mia....

[Adriano]

monza non è una pista è una portaaerei

[ste77]

monza non è una pista è una portaaerei

effettivamente

[montecarlo]

Ci saranno i più esperti, ma quando si frena non sifa altro che consumare le pastiglie freno, si consumano sgretolandosi sotto la forza frenante di attrito tra pista frenante e pastiglia. Quindi si vengono a creare delle polveri di materiale di attrito (vedasi i cerchi in lega anteriori sono solitamente più sporchi "neri" deiposteriori proprio perchè le pastiglie si consumano più velocemente) quindi dicevo le polveri si formano e si accumulano, quando dopo un tot di giri non si fanno giri di raffreddamento si arriva a temperatura capaci di incendiare (ossidare repentinamente) queste polveri e dall'innesco prendono fuoco anche le parti non polverizzate...magari le pastiglie stesse. Raffreddando l'impianto questo non succede.

é un po' come cercare di accendere con un accendino un pezzo di legno oppure un truciolato derivante da quel pezzo di legno, ovvio è più facile accendere il truciolato, così si comportano i freni.

Mamma mia che spiegazione tecnica!!.....quasi da ingegnere!!!!