A mia cugina (su una modus) l'elettrauto gli ha preso 30 euro per sostituire una H4 (credo)...
Il tipo si è perfino scusato, dicendo che ha dovuto smontare mezza macchina... Non sapeva neanche lui come giustificare i 45 minuti che ci ha messo e alla fine gli ha regalato la lampadina!!
Ma si può fare delle macchine così?? Bah... Magari era anche l'elettrauto più fulminato del mondo però...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
la modus è scandalosa, volutamente costruita in quel modo per evitare sostituzioni "fai da te"...
La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli. (O. Wilde)
moltissime auto sono problematiche....mi era capitato di parlare con un elettrauto ai tempi.....io dico solo che SPERO vivamente che la cosa sia voluta....se no c'è davvero da preoccuparsi........Originariamente Scritto da Mainas
Ma sicuramente è così....del resto i conce campano molto sull'assistenza post-vendita.....ed ogni libretto di manutenzione che si rispetti ....per il 90% delle cose dice "rivolgersi ad un centro AUTORIZZATO".
Ultima modifica di ste77; 26-03-2009 alle 18:43
...beh grazie a tutti dei consigli, appena houn po di tempo mi ci metto...Basta semplicemente estrarre i fari allentando tre viti. Il più difficile è smontare il faro dx: si deve prima togliere condotto dell'aria per accedere alle viti.
Magari fosse così semplice pure sulla A6 4F
scusate ma qual'è la terza vite x smontare il faro??? non la trovo...
IN questo caso come si fa, prossimamente le dovrei cambiare anche io sulla 4F, mi dai qualche indicazione?Basta semplicemente estrarre i fari allentando tre viti. Il più difficile è smontare il faro dx: si deve prima togliere condotto dell'aria per accedere alle viti.
Magari fosse così semplice pure sulla A6 4F
Grazie
La trovi tra i "punti" 1 e 2 segnati nella foto, nel vano motore, a circa 12 cm di profondità... Guarda bene e vedrai che la trovi.
scusate ma qual'è la terza vite x smontare il faro??? non la trovo...
La bella notizia è che non occorre smontare il paraurti per cambiare le lampade dell'A6 4F.
La procedura per il faro sx è semplice e consiste nel farsi spazio nel vano motore svitando il serbatoio del servosterzo. C'è una sola vite. Non occorre, anzi non si deve staccare i tubi sotto di esso ma semplicemente spostarlo cercando di tenerlo verticale. Consiglio di avvolgerlo preventivamente con uno straccio per evitare che un po' d'olio eventualmente fuoiruscito finisca nel vano motore. Fatto questo c'è tutto lo spazio per aprire lo sportello del faro e accedere alle lampade.
Per il faro Dx c'è da lavorare assai di più. Per ottenere lo spazio necessario dobbiamo rimuovere l'intero airbox. Stacchiamo il condotto in entrata sulla scatola svitando le due viti che lo tengono fermo e poi tirando verso l'alto si stacca che è una meraviglia separandosi in 2 tronconi. A questo punto stacchiamo la copertura del motore (è ad incastro) per accedere alla vite che collega al motore il tubo in uscita dall'airbox. Dopo avere sfilato il tubo e staccato il connettore del debimetro, possiamo a questo punto aprire la scatola dell'airbox bloccata da clips. Poi si procede a staccare la scatola stessa bloccata da una vite e collegata ad un connettore.
La procedura è abbastanza un caos ma con un po' di pazienza si può fare. Ce l'ho fatta pure io che non sono meccanico
Ultima modifica di Audiman; 30-03-2009 alle 01:54 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Audiman.
Nei prossimi giorni darò un'occhiata. Grazie per le indicazioni!La trovi tra i "punti" 1 e 2 segnati nella foto, nel vano motore, a circa 12 cm di profondità... Guarda bene e vedrai che la trovi.
La bella notizia è che non occorre smontare il paraurti per cambiare le lampade dell'A6 4F.
La procedura per il faro sx è semplice e consiste nel farsi spazio nel vano motore svitando il serbatoio del servosterzo. C'è una sola vite. Non occorre, anzi non si deve staccare i tubi sotto di esso ma semplicemente spostarlo cercando di tenerlo verticale. Consiglio di avvolgerlo preventivamente con uno straccio per evitare che un po' d'olio eventualmente fuoiruscito finisca nel vano motore. Fatto questo c'è tutto lo spazio per aprire lo sportello del faro e accedere alle lampade.
Per il faro Dx c'è da lavorare assai di più. Per ottenere lo spazio necessario dobbiamo rimuovere l'intero airbox. Stacchiamo il condotto in entrata sulla scatola svitando le due viti che lo tengono fermo e poi tirando verso l'alto si stacca che è una meraviglia separandosi in 2 tronconi. A questo punto stacchiamo la copertura del motore (è ad incastro) per accedere alla vite che collega al motore il tubo in uscita dall'airbox. Dopo avere sfilato il tubo e staccato il connettore del debimetro, possiamo a questo punto aprire la scatola dell'airbox bloccata da clips. Poi si procede a staccare la scatola stessa bloccata da una vite e collegata ad un connettore.
La procedura è abbastanza un caos ma con un po' di pazienza si può fare. Ce l'ho fatta pure io che non sono meccanico
[QUOTE=Audiman;174715]La trovi tra i "punti" 1 e 2 segnati nella foto, nel vano motore, a circa 12 cm di profondità... Guarda bene e vedrai che la trovi.
...ma quella a 12 cm circa di profondità è la numero 1!!!....me ne manca 1...il faro si muovo tanto, ma non esce, dove c'è la freccia non c'è niente?
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