spia preincandescenza (candelette) lampeggiante

[gian8p]

.... Qualcuno del forum è di Bologna, ha il VAG e può aiutarmi ??? Sono un po demoralizzato

@lucaropa, cheti ha risposto alcuni mess indietro, e' di bologna.
non lo conosco di persona, ma direi che ha molta esperienza, visto che e' iscritto al forum da quasi 10 anni, e' un moderatore, e ha scritto quasi 5000 messaggi...
vale la pena fidarsi!

[Alle_89]

Mi sono scordato di dirvi che contestualmente al problema della preincandescenza ho notato che è parecchio che l’auto non fa la rigenerazione del FAP... può essere correlato ?

Altro dato importante, la spia della preincamdescenza inizia a lampeggiare sempre e solo dopo che accendo l’auto la mattina, quindi da fredda.... durante la giornata non si accende mai più.


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[lucaropa]

ciao, ultimamente solo tapatalk e quindi non vengono visualizzate comodamente tutte le info degli utenti, non sapevo fossi di Bologna, detto questo se hai bisogno di una vaggata fammi sapere.
Certi guasti non vanno sottovalutati ne trascurati perchè effettivamente posssono impedire la rigenerazione del dpf, se ci sono guasti, definiamoli intermittenti, legati al sistema di scarico, farfalle sensori ecc...., è più che possibile che la centralina non richiami il programma di rigenerazione di proposito, quindi il filtro potrebbe intasarsi notevolmente usando l’auto come nulla fosse.
Capisco che non ci si allarmi granché con una spia gialla, altrimenti sarebbe rossa, che va e viene, ma spesso si parte da una cavolata per poi trovarsi con un conto che fa riflettere....
Io comunque insisto sulla egr, ma è solo una ipotesi

[Alle_89]

ciao, ultimamente solo tapatalk e quindi non vengono visualizzate comodamente tutte le info degli utenti, non sapevo fossi di Bologna, detto questo se hai bisogno di una vaggata fammi sapere.
Certi guasti non vanno sottovalutati ne trascurati perchè effettivamente posssono impedire la rigenerazione del dpf, se ci sono guasti, definiamoli intermittenti, legati al sistema di scarico, farfalle sensori ecc...., è più che possibile che la centralina non richiami il programma di rigenerazione di proposito, quindi il filtro potrebbe intasarsi notevolmente usando l’auto come nulla fosse.
Capisco che non ci si allarmi granché con una spia gialla, altrimenti sarebbe rossa, che va e viene, ma spesso si parte da una cavolata per poi trovarsi con un conto che fa riflettere....
Io comunque insisto sulla egr, ma è solo una ipotesi

Ti ringrazio molto per la disponibilità. Domani la porto da un amico che ha una specie di VAG generico, se non risolvo posso chiederti una vaggata ??? Se posso chiederti il numero in privato così magari un gg che sei disponibile ti vengo a trovare... poi ti offro la colazione o un aperitivo
Ho notato che in questi 2gg di caldo non si è accesa la spia, il problema rimane in memoria o bisogna connettere a macchina accesa quando la spia lampeggia ?


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[lucaropa]

la spia anche se spenta in memoria rimane traccia con tanto di data e frequenza col quale si è verificato il problema e sono sempre più propenso per la egr.
Tienici aggiornati e facci sapere cosa risulterà dalla diagnosi, nel caso ci becchiamo.

[Alle_89]

Il VAg dice che ho un bulbo dell’olio danneggiato... quindi il meccanico ha già ordinato 2 bulbi nuovi (modelli più recenti rispetto quello che ho di serie) per montarmelo e risolvere il problema..... chi sa! Ma io mi chiedo, un bulbo danneggiato da questo problema ?!?!?


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[gian8p]

Il VAg dice che ho un bulbo dell’olio danneggiato...Ma io mi chiedo, un bulbo danneggiato da questo problema ?!?!?

assolutamente si'. i controlli dell'elettronica di bordo sono molto profondi.
facciamo un esempio: magari il tuo bulbo trasmette una temperatura olio di 200 o 300 gradi (ovviamente e' una temperatura sballata, non reale, perche il bulbo e' rotto), ma la centalina motore non lo sa, e per sicurezza accende la spia o va in recovery ecc (perche' con olio a 300 gradi si fonde tutto!!).
Se continui a guidare (senza riparare il guasto) , magari a un certo punto la centralina motore ti taglia potenza o ferma il motore, per evitare danni peggiori (visto che secondo lei l'olio e' a 300 gradi...).

[Alle_89]

assolutament esi'. i controlli dell'elettronica di bordo sono molto profondi.
facciamo un esempio: magari il tuo bulbo trasmette una temperatura olio di 200 o 300 gradi (ovviamente e' una temperatura sballata, non reale, perche il bulbo e' rotto), ma la centalina motore non lo sa, e per sicurezza accende la spia o va i nrecovery ecc.
Se continui a guidare (senza riparare il guasto) , magari a un certo punto la centralina motore ti taglia potenza o ferma il motore, per evitare danni peggiori (visto che secondo lei l'olio e' a 300 gradi...)

Si infatti tutte le volte che si accende la spia, macchina è lentissima mi sembra di essere tornato alla clip 1.2 GPL spero che con la sostituzione dei due bulbi il problema venga meno!!!


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[Alle_89]

Ciao ragazzi volevo dirvi che ho sostituito i due bulbi “superficiali” e sembra che il problema si sia risolto !!! Speriamo bene !!!


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[Sberl@]

Posso inserirmi nella discussione linkandovi un problema a candelette e pompa?
Ho letto di un altro utente con lo stesso identico problema di un mio caro amico...
http://forum.audirsclub.it/showthrea...t=pompa+tandem
Qlcn di voi ha esperienze simili? Avete risolto?
Grazie e scusate se mi inserisco ma non sappiamo più come fare...
Ciao a tutti