Ho fatto dare un'occhiata per ovviare al fischio e ho scoperto che le pastiglie davanti sono quasi finite, ne ho per altri max 2000 km e c'ho fatto solo 16000 km! Dato il chilometraggio bassissimo ero sicuro fossero ancora buone. Ma sono di burro le pastiglie originali o la mia guida è troppo spinta? Con la vettura precedente arrivavo tranquillamente a 30000-35000
PROBLEMA LIMITATORE DI VEL MAX SU TDI 170 PDE RISOLTO! http://goo.gl/GHxNh
mi sa che fai parte della tribù dei "piedi pesanti"
Nel dubbio!!!...Accelero...
Insomma devo darmi una regolata, 16000 km sono troppo pochi Cmq con questa nn riesco a sfruttare il freno motore come col benzina che avevo prima, a me pare che ne abbia poco quando scalo e in più mi dà la sensazione di "violentarla" se scalo troppo forte, cosa che con il vecchio benzina nn percepivo. Sulla vecchia feci fuori le 4 gomme a 16000 km di vita ma nn le pastiglie...
PROBLEMA LIMITATORE DI VEL MAX SU TDI 170 PDE RISOLTO! http://goo.gl/GHxNh
beh stiamo quasi allo stesso punto io ho 18000km e tra 2000 km devo cambiarle :-(
PROBLEMA LIMITATORE DI VEL MAX SU TDI 170 PDE RISOLTO! http://goo.gl/GHxNh
Audi S3 2.0 TFSI My 2011, My Car Topic http://forum.audirsclub.it/showthrea...di-crazyF-R-A3
Ex Audi A3 2.0 TDI 170cv FAP, S-Line, My Car topic http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=1154
Mastaro Fans Club socio N°14
Il fenomeno che lamentate si chiama stick-slip (attacca-scivola letteralmente). Ed è abbastanza normale quando il materiale d'attrito presenta il tipico andamento a "V" con la velocità: al diminuire della velocità decade lievemente fino a un minimo, poi risale fino al suo massimo a v=0 (attrito di primo distacco, come noto superiore all'attrito radente del moto stabilizzato). Bene, proprio l'andamento a V è responsabile di questa instabilità che crea vibrazioni e rumore.
I costruttori, variando la composizone delle mescole d'attrito riescono a spostare il punto di minimo in bande di frequenza non fastidiose. Tuttavia, (magari di proposito!) probabilmente in prossimità del materiale base la composizione cambia di nuovo e si sente il classico fischio.
http://en.wikipedia.org/wiki/Stick-slip_phenomenon
Per la cronaca, sono a 56k km e ho ancora su le pastiglie originali (non male per 17 quintali di macchina, non trovate???)
Ultima modifica di leellah; 22-04-2009 alle 23:23
ma come fate a fare questi chilometraggi? frenate con i piedi come i flinstones? Vi invidio ma davvero nn riesco a capire come sia possibile fare 69000 km o 56000
PROBLEMA LIMITATORE DI VEL MAX SU TDI 170 PDE RISOLTO! http://goo.gl/GHxNh
Sulla golf di prima ho cambiato le pastiglie a 92k km...
Beh, sicuramente l'essenziale è uno sguardo che va 500 m più avanti.
Non ci si può limitare a guardare cosa succede nei successivi 30-40 metri.
Quindi se ho un semaforo rosso a 200 m (o una macchioan sbuca da un incrocio praticamente ferma) e sto facendo i 70 all'ora mollo tutto e lascio che la macchina si fermi per inerzia.
Molto importante lo stile di frenata: faccio montagna tutti i giorni e in discesa i freni vanno comunque usati: ho ottenuto grandissimi risultati usando il pedale del freno in on-off ("on" significa pestare duro) e cercando di fare meno metri possibile con il piede sul freno: ciò significa dire addio alle frenate dolci e vellutate ma consnte di conservare a lungo il materiale d'attrito...
PS: ti assicuro che non guido come un nonno...:D
Ultima modifica di leellah; 22-04-2009 alle 23:45
Segnalibri