Originariamente Scritto da
quattrosport
Io, come altri, ti consiglierei di fare almeno qualche migliaio di km prima di intervenire; almeno avrai la possibilità di capire che cosa ritieni meritevole di migliorie e che tipo di interventi attuare...
Detto questo, il primo intervento che potresti valutare è quello sul down-pipe; avrai benefici sia prestazionali che in termini di affidabilità, vista la consistente riduzione di temperature che otterrai dalle valvole di scarico in giù passando per la turbina; anche il sound risulterà molto più sportivo
...E' una modifica che puoi fare anche da te, puoi far eseguire in seguito la rimappatura, che ovviamente è consigliabile per godere appieno dei vantaggi che il nuovo down-pipe può garantire...
Il filtro a pannello puoi tranquillamente evitare di sostituirlo e lasciare quello originale in carta, non è quello il principale ostacolo in aspirazione...
Come ulteriore step evolutivo potresti considerare di mettere una aspirazione diretta e una nuova pompa benzina ad alta pressione, in questo caso da ottimizzare la mappatura alle nuove componenti....
Si tratta di un serbatoio per la raccolta dei vapori olio provenienti dal basamento motore. La modifica va effettuata unitamente a quella del PCV di serie, per cercare di ovviare al problema di incrostazioni carboniose nei condotti di immissione-sedi valvole di aspirazione, problema particolarmente evidente nei motori ad iniezione diretta di benzina, stante l'assenza del "potere lavante" della benzina stessa che viene immessa direttamente in camera di combustione.
Qui potrai trovare alcune utili indicazioni:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=349&page=2
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=5308
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