Sulla mia in piena accelerazione verso i 3000 giri si sente un netto calo della spinta (circa mezzo secondo) che poi riprende fino a limitatore. Il problema so sente di più con marce lunghe quando la turbina è sotto sforzo e c'è una maggiore richiesta di benzina.

Signori mappa nuova! Di primo impatto sembra fatta bene, il fuel CUT è stato aggirato riducendo leggermente e progressivamente la pressione turbina dai 2500 ai 3000 e poi facendola risalire. Il risultato è una guida tranquilla ai bassi giri mentre quando di spinge si ha la sensazione che la macchina scappi via!
C'è anche una mappa molto racing con 1,6 di turbina costante ma è d'obbligo la pompa maggiorata.... Provo sentimenti contrastanti...

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Citazione Originariamente Scritto da Hal Visualizza Messaggio
come si fanno a percepire questi fule cut ? e nel caso sia rotto sto bicchierino quali sintomi presenta la macchina ?
Per i sintomi leggi la nota tecnica al link al primo post