Ciao a tutti e un saluto particolare ai miei compagni di merenghe
Tempo perfetto pista ok e compagnia di svitati,ma molto simpatica
Un'imbocca al lupo ad Enrico per la sessione in pista ad Imola di oggi,non contento dopo una mattinata trascorsa in enduro prima e un pomeriggio in autodromo poi
Sono venuto a vedervi ragazzi..
Mamma mia come vanno le vostre "S".. e poi che sound, soprattutto quella di Pietro...
Cmq complimentoni a tutti
S3 8V my2018 (310hp)
Anche io vi ho guardato al turno delle 16:00, bravi...avete visto il ragazzino che girava con l'F50 spider, poverino in fondo al rettilineo ha fatto un mezzo dritto e si è insabbiato
comunque la prossima volta voglio provare anche io a fare un turno, anche se da come ho visto con l'assetto di serie dovrei essere molto limitato.
era la tua la sportback blu sprint?!Originariamente Scritto da tab
Anche io vi ho guardato al turno delle 16:00, bravi
comunque la prossima volta voglio provare anche io a fare un turno, anche se da come ho visto con l'assetto di serie dovrei essere molto limitato.
Si era la mia, tutta bella pulita perchè l'avevo appena lavata...peccato che ho parcheggiato dentro ad una pozzanghera
cavoli ti ho intravisto mentre scendevi verso il parcheggio...davvero bella la sportback blu!! complimenti!! peccato che non ci siamo conosciuti l'avrei ammirata volentieri dal vivo. Ma per la prossima non puoi non farti riconoscere!
La prossima volta mi fermo, sabato sono arrivato tardi e in più ero molto di fretta perchè dovevo andare a cena quindi finito il turno sono corso a casa...però a cena poi sono arrivato in ritardo lo stesso
ciao
Ultima modifica di tab; 10-11-2008 alle 13:45 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Ecco un mio breve resoconto della pistata di sabato al Franciacorta; il bilancio è sicuramente positivo, certo qualche problemino non è mancato, ma ci sta, fa parte del gioco...incominciamo da Race Chrono che mi ha fatto davvero in...perdere la pazienza! Proprio non ne ha voluto sapere di funzionare: all'inizio non è partito, poi, una volta riavviato, si è bloccato durante un giro...grrr
...di fatto ha preso il tempo a due soli giri in due sessioni intere! La macchina col nuovo assetto ha avuto problemi di sottosterzo, ma verso la fine ho capito su che registri inervenire per eliminare finalmente il problema, peccato che ormai anche l'ultimo turno era giunto alla fine, ma le indicazioni si sono rivelate molto, molto importanti
L'ambiente, anche se si respira ancora l'aria di lavori in corso, e piacevole e moderno, certo l'ingresso sembra ancora più quello di un cantiere che di un autodromo, ma immagino che col tempo tutto migliorerà. La pista rivela la sua recente concezione: è larga, ha ampie vie di fuga, asfalto di ottima qualità e cordoli perfetti, il tracciato già in questa sua fase intermedia (è previsto un ulteriore ampliamento) è piacevole e spesso non banale. La parte più bella della pista è per me la prima, quella dopo il breve rettifilo-box (velocità max sotto i 160 kmh), ci sono infatti tre curve verso destra in successione e una verso sinistra da percorrere in III, la più veloce è la prima (si fa sui 100 kmh), non sarebbe particolarmente impegnativa, ma il fatto di trovarsi dopo il rettifilo complica un po' le cose, dal momento che è fondamentale una buona precisione per calibrare bene la staccata giusta che ci consenta la velocità di inserimento più appropriata. La curva 5 e 6 sono una specie di chicane la cui difficoltà principale è data dalla presenza minacciosa di pile pneumatici ai margini, La curva n° 10 verso dx è di nuovo una curva da III che si percorre in accelerazione, ma in cui è fondamentale avere una macchina ben bilanciata, altrimenti se si ha troppo sottosterzo è facile finire sulla moquetteesterna...si arriva così alla curva n°11...vi confesso che guardando la piantina della pista prima di entrare, mi sembrava piuttosto insignificante, bene, non mi piace, ma è probabilmente la curva di più difficile interpretazione del circuito, soprattutto se si hanno problemi di sottosterzo è tutt'altro che difficile finire nella ghiaia (una RS6 c'è finita a razzo!), insomma da non sottovalutare anche e soprattutto per il suo raggio di curvatura decrescente...
Inutile la 12, uno stretto tornantino che voglio sperare sia giustificato solo dalla provvisorietà della pista in questa fase e senza problemi, almeno per una 4wd, da fare in piena accelerazione, la 13 che immette nel rettifilo finale. Insomma, una pista innanzitutto sicura, ma anche piacevole e che richiede un certo impegno se la si vuole percorrere a certi ritmi. Promossa!
"If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley
Grazie Pietro del resoconto...
Ho notato sui vari video presenti sul Tubo che è una abitudine consolidata, a Franciacorta, quella di mettere pile di pneumatici subito dopo il cordolo nella chicane.
Qualcuno ha chiesto perchè? Mi sembra inutile e oltremodo pericoloso...
Se hanno paura che qualcuno tagliando eccessivamente porti della terra in pista, basterebbe sostituire la terra con una superficie pavimentata scalinata...
Ciao Quattro,grande lavoro come tuo solito,ma la mappa alla fine l'hai fatta o non ancora?Comunque gran bella giornata,è sempre un piacere correre con voi;ah dimenticavo,grazie dei tuoi preziosi consigli.Alla prossima pistata!!!Magari a Varano,ho visto sul sito che ci sono alcune date fra non molto.
Ultima modifica di redman; 11-11-2008 alle 10:05
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