Di nulla!!! Anche li sono pravi... Però ATK è sempre ATK... oppure puoi fare il contrario dell'utente che dalla calabria è venuto a Pistoia... Tu da Pistoia potresti andare da vale che sicuramente ti farà un lavoro cn i fiocchi!!Originariamente Scritto da timo74
Concordo con EmanueleDi nulla!!! Anche li sono pravi... Però ATK è sempre ATK... oppure puoi fare il contrario dell'utente che dalla calabria è venuto a Pistoia... Tu da Pistoia potresti andare da vale che sicuramente ti farà un lavoro cn i fiocchi!!
Di nulla!!! Anche li sono pravi... Però ATK è sempre ATK... oppure puoi fare il contrario dell'utente che dalla calabria è venuto a Pistoia... Tu da Pistoia potresti andare da vale che sicuramente ti farà un lavoro cn i fiocchi!!Per arrivare in Calabria e tornare, forse mi costa meno cambiare macchina :) :)Concordo con Emanuele
@vale46
Ciao !
ultimamente questi scossoni sono andati a diminuire significativamente (da soli), ieri facendo una scansione con il vag-com ho constatato per il valore Engine Torque e' cambiato ....
Siccome ho portato la vettura al service per altre verifiche , non vorrei che avessero anticipato la fase lato scarico senza dirmi nulla.....oppure con il caldo la cinghia di stribuzione ha "mollato" modificando questi parametri sulla fase ?
Allo stesso modo ho visto che l'iniezione sul cilindro 1 e' "peggiorata"
vedi sotto i parametri attuali a motore caldo ( aria condizionata accesa : non so se possa influire sui valori torsion)
17:38:56 Group 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
6.1°KW Injection Duration (specified)
-1.0°KW Torsion Value
17:38:56 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-1.04 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.31 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.64 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.71 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
17:38:56 Group 015: Fuel Consumption
819 /min Engine Speed (G28)
32.0 Nm Engine Torque
0.60 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)
Misteri.......
secondo te vanno bene ora i parametri ?
poi tra le altre cose , ho trovato degli appunti di 4-5 anni fa' in cui lamentavo delle vibrazioni al minimo ( forse era gia' il volano che faceva le "bizze" ? )
grazie e ciao !
Ciao Timo, i valori che vedo vanno bene, ricordati che devi mettere il valore coolant temperature quando controlli( la temperatura deve essere almeno a 87gradi), gli iniettori sono discreti , solo uno ha un valore un pò alto ma rientra nei parametri, potresti usare un pulisci iniettori della Liqui Moly, così avrai un piccolo miglioramento!
Ok..grazie. ..penso che la temperatura fosse ok , dato che il motore è stato acceso 1 ora x fare la calibrazione angolo di sterzata e quant'altro. ..
Il ciclo di pulizia l'ho gia fatto a marzo mettendo nel serbatoio il detergente tunap...non è un po presto per rifarlo ? Ciaooo
Quindi la temperatura era sicuramente sopra gli 87°, perfetto!, per la pulizia iniettori dopo varie esperienze consiglio solo il Liqui Moly (disel purge),la cosa determinante per una pulizia e versare l'intero additivo su solo 10euro di gasolio, deve essere concentrato per fare un minimo di pulizia, e vedi anche il riscontro con il Vag, se lo rifai è meglio! ciao!!
infatti io avevo 3/4 di serbatoio quando ho messo il tunap...
Marzo, in che zona sei su milano? Hai bkd anche tu?
S-line tdi 140 16v, 193g led,volante s6 multifunzione,bracciolo, pomello sline individual,pedaliera e poggiapiede s-line,isofix,antifurto gt auto allarm,cerchi 18 eta-beta, freni gti 6°,eibach sport sistem,alettone lester, finale magnaflow e terminali da 80.
Ciao raga...
Mi unisco a questo gruppo di ballerini...
Ho fatto da poco la seconda distribuzione a 185.000 km...
Non un problema a parte il fatto che al minimo balla spesso...
In questi giorni farò i primi rilievi e posterò i valori, e poi farò le dovute regolazioni e vi farò sapere...
Tanto ho un'amico che mi fa il lavoro quando mi pare....
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