Esatto! Esagerare col sound, poi è più una rottura di scatole che altro..Originariamente Scritto da boni massimiliano
Personalmente ,sentendo le due accelerate sul loro video , la tentazione di essere un pò cafoni c'è
Il vero problema è gestire uno scarico così sulle strade di tutti giorni .. io già con il mio SS senza silenziatore centrale quando faccio un accelerata mi guardano già male ...
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
Dopo molti giorni di attesa mi hanno risposto. Voi cosa ne dite riguardo il prezzo?
Hi Giacomo,
Thank you for your inquiry,
Audi S3 8V Performance Valvetronic Exhaust Prices:
SS Performance Decatted downpipe USD $790
Front pipe + Mid pipe + Valvetronic Muffler + Delux Quad tips (Chrome silver) USD $2,590
Wireless remote control kits (On, Off, TPS/RPM Auto)
Shipping cost USD $387
Matte black tips / Titanium plating blue tips available for upgrade,
Leading the market with 3 wireless remote control functions, car owners can adjust the exhaust sounds and performance output via switch of a button, adding more driving enjoyments to your car!
Valves opened (Race mode): Improved low level tone, amplified mid-range note, increased high pitch acoustics, sharper, crisper, sound across the rev range, noticeable Bhp gain typically, low/mid-range torque increase, sharper throttle response, performance efficiency, vastly freer flowing than OEM
Valve closed (Street mode): Keeping it low profile without disturbing people and more comfortable driving, perfect for someone who doesn’t want to be loud all the time that could draw attention from police and neighbor’s complaints,
Valve auto adjustment (Auto mode): Auto modulate back pressure levels, maintain backpressure at low rpm when launch-start without losing power,
Limited units available, if you would like to place your order, we accept Paypal and bank wire transfer, shipment will be made within 24 hours after payment is confirmed, we will also declare value of USD $500 to save tax fee for you,
Best regards,
Brian | Armytrix
come prezzo credevo peggio ...equivalente SS costa 2850 € di listino compresa IVA... senza però gestione vavola by pass
tenendo conto attuale cambio €/ $ ti dovrebbe costare sui 3.100 € + altri 100/150 € di sdoganamento... per montaggio credo debba preventivare almeno altri 200 €
non è poco ma manco una follia ... ovviamente non hai nulla di omologato ... forse si potrebbe valutare soluzione tenendo catalizzatore originale per risparmiare 650 € , tanti soldi di montaggio e la possibilità di entrare dentro una officina audi senza giocarsi la garanzia...
PS consiglio di vedere nuovo video caricato sul loro sito ... ti viene voglia di comperarlo subito...
Ultima modifica di boni massimiliano; 04-12-2014 alle 20:28
Ho appena guardato il nuovo video e fa veramente paura!!
Non sono molto esperto, quindi se tengo il catalizzatore originale in Audi non mi possono dire niente? E di conseguenza non risulta invalidata la garanzia?
Sto valutando anche l'installazione di un modulo aggiuntivo e correggetemi se sbaglio, se io lo rimuovo prima di portarla in Audi non dovrebbero vedere niente, corretto?[COLOR="Silver"]
Beh il sound é pazzesco...sembra un'RS5-RS6, cioé sembra che il motore sia molto piú di un 2000T...
Peró sinceramente da l'idea di essere un tantino esagerato, mi sa che la paletta sia assicurata se giri in cittá.....
Ti posso dire la mia esperienza : io ho centralina ABT e kat back della Super Sprint. Ho fatto fare il primo tagliando e non essendo in confidenza con capoofficina ho portato auto togliendo centralina ABT ( circa un oretta di lavoro in garage ) ma lasciando terminale SS ( sostituire kat back sarebbe anche una cosa fattibile se si ha un ponte per sollevare auto ) . Non mi hanno detto assolutamente nulla dello scarico . Ovviamente se dovesse succedere un grosso inconveniente con relativo intervento di un ispettore ufficiale audi sicuramente è meglio rimontare tutto originale.
La sostituzione del down pipe originale è sicuramente una cosa + complessa . O sei veramente in confidenza con officina che ti chiude un occhio quando fai un tagliando ma sicuramente in caso ispezione ufficiale gliela devi portare originale. La sostituzione del down pipe ti porta sicuramente qualche cavallo in + e un sacco di rumore in + ( forse ingestibile ). Mantenendo down pipe originale dovresti fare il "casino" che faccio attualmente con mio kat back SS ( da soddisfazione ma gestibile ) e all'occorrenza con valvole aperte puoi veramente "scatenare l'inferno".
N.B. ovviamente non è omologato ... ma mia esperienza non mi hanno mai fermato per controllare scarico...
Io chiederei se hanno soluzione kat back tenendo downpipe originale ... occorre un tubo di raccordo per portare da D 70 ( scarico originale ) a D 76 ( scarico giapponese ).
Per modulo io ti consiglio ( anche se costoso )ABT ... gestisce tutti i parametri in ingresso centralina ed è veramente invisibile quando lo togli ... se il capo officina è compiacente lo puoi lasciare anche montato dato che il sistema di autodiagnosi audi non lo rileva ....
condivido pienamente! non scherziamo!!!!!
...però quando passa in "fly by" è veramente spaventosa..... 114db mi sembrano esagerati... però non so dire... basta tenere le valvole chiuse e vai tranquillo, le si apre solo quando si vuole fare l'asino!! Io in attesa della s3 ho ancora la mini jcw dp skat e step 2 come scarico... ogni cambiata una fucilata... ma fino a che non entra la turbina il rumore è abbastanza gestibile... non mi han mai detto nulla...
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