Beh a Ingolstadt fa sicuramente più freddo che da queste parti...Quindi credo non sia proprio un problema di temperature rigide, e poi sinceramente non mi risulta che le Audi temono il freddo, anzi..
Comunque hai detto che dalla diagnosi risultava un problema al sensore del cambio, è stato sostituito questo sensore spero !??
Mi sembra un attimo esagerato il tuo commento, manco fosse da buttare, purtroppo come in tutte le nuove auto di primo modello, si possono presentare piccoli problemi, perche e' una macchina totalmente nuova, in meccanica e di elettronica.... La tua e' un auto ben evoluta e perfezionata negli anni, ma ti ricordo che anche i primi modelli della 8p anno avuto parecchi problemi, e anche qualcuno grave, tipo la testata nei modello bkd che ha fatto una strage....Originariamente Scritto da federicofiorin
poi altre "stragi" di motori audi su A3 8p sono uscite fuori con gli iniettori piezo elettrici sul TDI 170cv... poi le frizioni a secco del dsg 7 marce montato sui motori con poca coppia (cilindrata 1,4 e 1,6) ecc ecc...
Test e sviluppi vari, condotti su qualche decina di veicoli, prima della produzione in serie, non sono sufficienti a prevedere tutte le possibili noie.
e ne pagano le spese i primi clienti del veicolo totalmente nuovo.
fa un po' incazz il fatto che audi non riconosceva come difetto gli iniettori (il richiamo ufficiale e' avvenuto solo a fine 2013. molte A3 erano gia restate a piedi, e i proprietari avevano gia provveduto alla sost iniettori a loro spese. sneza rimborso alcuno a carico di audi).
sara' la stessa storia anche con la 8V??
sono veramente all'avanguardia della tecnica.... come il mio avatar: va a PELLET!!
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