Originariamente Scritto da
Gsi16
Leggi questa mia piccola guida per fari restyling...
Fari bi-xenon AFS A5 fino al 2011
i fari AFS o cosiddetti dinamici, sono dei fanali che, oltre ad avere la regolazione in altezza dei fari in base ai movimenti dei bracci della vettura (braccio anteriore e braccio posteriore), hanno la capacità di interpretare i movimenti del volante e quindi muoversi a destra o sinistra, a seconda il movimento del volante.
per far funzionare questi fari è stata installata una centralina "intelligente" sul faro che comunica tramite linea CAN, con un'altra centralina posta all'interno della vettura, che a sua volta elabora le informazioni del guidatore indicandole al faro che poi li trasmette nei motorini a forma di segnali.
Fari bi-xenon AFS A5 dal 2011 in poi
rispetto ai precedenti hanno aggiunto una funzione nuova che si chiama "luce di svolta".
La luce di svolta è rappresentata da una lampada H7 posta fra la parabola e la freccia e si accende quando si gira il volante a basse velocità. La luce serve per vedere meglio la parte che non verrebbe normalmente illuminata dal normale faro. questa funzione ha sostituito le luci di svolta fatte dai fendinebbia "impropriamente"
Fari bi-xenon tradizionali tutte le A5
i fari bi-xenon hanno solo la funzione di regolazione in altezza e all'interno dell'auto c'è una centralina (differente da quella AFS) che manda direttamente i segnali all'unico motorino che fa muovere il faro in altezza.
Premesso ciò, torno al tuo punto...
chi hai i fari bi-xenon AFS pre-restyling non può montare un fanale AFS restyling plug and play, perchè hanno cambiato il protocollo di comunicazione CAN, e quindi la centralina interna alla macchina non riesce più a comunicare con la centralina del faro.
Ecco che senza comunicazione non vengono dati impulsi alla centralina del faro e quest'ultima non fa muovere i motoposizionatori.
I fari tuttavia possono essere montati solo su vetture con il cambio automatico, e solo se viene cambiato il cablaggio ed alcune centraline interne alla vettura (modifica non semplice, ma da me testata e funzionante).
Chi invece ha un faro bi-xenon tradizionale pre-restyling, basta sostituirlo con quello nuovo ed il farò continuerà a muoversi come prima (dovrà essere effettuato solo l'aggiustamento tramite diagnosi, 10 min circa).
In qualche caso dovrà essere cambiata la centralina all'interno dell'auto per la non compatibilità (pochi casi).
Chi ha un faro bi-xenon AFS e vuole montare i bi-xenon tradizionali, dovrà modificare il cablaggio esterno dei fari e cambiare la centralina interna della regolazione fari.
Per far funzionare invece un faro bi-xenon AFS con il movimento di un solo motoposizionatore, bisogna bypassare i fili che vanno nella centralina del faro e farli andare direttamente al motorino dentro al faro, simulando l'uso di un faro tradizionale.
così naturalmente si perde la funzione di luce in curva e quella di luce di svolta.
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