distanziali

[vittocecco]

Si Vitocecco ha detto giusto, la larghezza della carreggiata è misurata sul piano dove poggia il cerchione. La carreggiata si modifica solo variando la misura tra i due piano dove poggia il cerchione.

Perdonami... la carreggiata è la distanza fra le due mezzerie dei cerchioni dello stesso assale, non la distanza fra i mozzi (dove appoggiano i cerchioni). Ed è per quello che variando l'ET si modifica la carreggiata...

Ai fini del CdS è contestabile solo la larghezza totale che deve essere quella prevista in fase di omologazione. In sintesi, qualunque misura, nella 'larghezza', che non rispetta i dati di targa è sansionata.

Se per larghezza totale intendi la distanza fra i due lati esterni dei cerchioni la cosa si complica, in quanto questo valore è influenzato anche dalla larghezza del canale del cerchione ma, in questo caso, non la si può definire carreggiata...

[Cobra_RS]

Perdonami... la carreggiata è la distanza fra le due mezzerie dei cerchioni dello stesso assale, non la distanza fra i mozzi (dove appoggiano i cerchioni). Ed è per quello che variando l'ET si modifica la carreggiata...


Se per larghezza totale intendi la distanza fra i due lati esterni dei cerchioni la cosa si complica, in quanto questo valore è influenzato anche dalla larghezza del canale del cerchione ma, in questo caso, non la si può definire carreggiata...

Quoto tutto, era quello che volevo dire io, mi ero spiegato male all'inizio. Il canale influisce esteticamente perchè rende più "sporgente" il cerchio, mentre per avere cambiamenti di handling bisogna variare la carreggiata che si modifica esclusivamente con l'ET.

[brutalers6]

Senza stare a farvi calcoli usate sto programma che vi dice quanto sporge in più il cerchio.

https://www.rimsntires.com/specspro.jsp


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[vittocecco]

Quoto tutto, era quello che volevo dire io, mi ero spiegato male all'inizio. Il canale influisce esteticamente perchè rende più "sporgente" il cerchio, mentre per avere cambiamenti di handling bisogna variare la carreggiata che si modifica esclusivamente con l'ET.

Beh... scusami ancora ma, a livello di handling anche la variazione del canale del cerchio influisce perché, allargandolo, si "stira" maggiormente la spalla dello pneumatico, con conseguente suo irrigidimento. Questo riduce il ritardo di risposta fra le correzioni effettuate sul volante ed il rispettivo spostamento del battistrada (spostamento che fa poi modificare traiettoria alla vettura) e viceversa... questo, in realtà, lo si avverte molto con pneumatici a spalla alta (ormai utilizzati solo su alcune utilitarie). Con pneumatici a spalla ribassata o ultraribassata detta variazione la si avverte solo (anche se comunque esiste) con sollecitazioni estreme e/o se il pilota è dotato di una certa sensibilità...

[Cobra_RS]

Senza stare a farvi calcoli usate sto programma che vi dice quanto sporge in più il cerchio.

https://www.rimsntires.com/specspro.jsp


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Molto utile ;)

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Beh... scusami ancora ma, a livello di handling anche la variazione del canale del cerchio influisce perché, allargandolo, si "stira" maggiormente la spalla dello pneumatico, con conseguente suo irrigidimento. Questo riduce il ritardo di risposta fra le correzioni effettuate sul volante ed il rispettivo spostamento del battistrada (spostamento che fa poi modificare traiettoria alla vettura) e viceversa... questo, in realtà, lo si avverte molto con pneumatici a spalla alta (ormai utilizzati solo su alcune utilitarie). Con pneumatici a spalla ribassata o ultraribassata detta variazione la si avverte solo (anche se comunque esiste) con sollecitazioni estreme e/o se il pilota è dotato di una certa sensibilità...

Hai ragione, non avevo tenuto conto del comportamento della gomma

[vittocecco]

Hai ragione, non avevo tenuto conto del comportamento della gomma

Perfetto!

[MadDog79]

È sempre un parametro ( quello della lunghezza degli assi anteriori e posteriori con i distanziali) diverso da quello per cui la vettura è nata e studiata a tavolino... quindi mettere i distanziali è affidabile e non crea problemi fino a certi valori di sollecitazioni ed a un tot di km... oltre i quali iniziano i rischi...
è in parallelo (concedetemi il sillogismo) come voler parlare del motore rimappato e dei km che può percorrere... per assurdo se ad un 3000 originale faccio fare 600.000 km, ad un 3000 rimappato posso anche ricavare quanti CV voglio ma devo tenere conto che più lo spingo al limite... più arrivo prima a vederne la sua morte...


Huawei Ascend G8

be tutto quello che dici non mi sembra corretto non condivido a pieno...quello che dici..secondo me dovresti rimappare