Io ho una a4 allroad 2.0 TDI 190 cv con s tronic 7 marce 2014: voi sentite anche il vuoto sotto i 1700 giri? Dite che dipende dal cambio o dal motore? Non si può fare nulla?
Io ho una a4 allroad 2.0 TDI 190 cv con s tronic 7 marce 2014: voi sentite anche il vuoto sotto i 1700 giri? Dite che dipende dal cambio o dal motore? Non si può fare nulla?
Vuoto in che senso? Lentezza nella fase di cambiata/scalata oppure nell'erogazione? Se in ques'utima circostanza presumo dipenda dalla gestione elettronica ovvero mappatura...
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VW Golf 7 GTI DSG Performance.
Dopo un pò di chilometri (circa 700) dalla sostituzione della Meccatronica, posso dire che non sono soddisfatto.
Sicuramente la gestione del cambio è più giusta (soprattutto nelle rotonde rimane in terza) ed in scalata quando vado a fermarmi si sente di meno la scalata fino alla prima marcia.
Ma rimane sensibile lo strattone in scalata dalla terza alla seconda quando riprendo con l'acceleratore.
Mi spiego meglio e non so se succede solo alla mia, ma accade questo: sono in quarta, mi avvicino ad un incrocio per svoltare, lascio l'acceleratore, il cambio scala alla terza, svolto, intanto il cambio ha scalato sul display in seconda, riprendo l'acceleratore e dopo un ritardo mi da uno strattone appena si inserisce effettivamente (più che strattone è un inserimento brusco della marcia).
Anche quando sono in marcia e lascio un attimo l'acceleratore per poi riprenderlo immediatamente, ho un momento di vuoto...
La sostituzione della meccatronica non è servito a molto: è migliorata sì, ma i difetti persistono.
Non so proprio cosa pensare, se è la logica di comportamento del cambio o chissà cosa...
Voi avete un'idea?
Ciao royal!. Sulla nostra Audi A4 2.0 177cv quattro S-tronic del 2013 acquistata quando aveva 7700 km, attualmente 37000, il cambio presenta lo stesso funzionamento che descrivi con in più una cambiata anche a regimi allegri che definisco lenta, come avvenisse in due tempi (sempre fluida però), altre volte, raramente, cambiate fulminee come dovrebbero essere. Segnalato varie volte in Service ma per loro è normale. A me questo cambio ha un pò deluso, ero molto più soddisfatto in termini di rapidità ed efficienza del cambio della golf V 2.0 tdi DSG che avevo.
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Ops, scusate, avevo già risposto la stessa cosa qualche post fa...
Riporto la mia esperienza: io ho preso una A4 2.0 TDI 190cv EURO6 con S-tronic 7G a fine 2014: era appena stat immessa sul mercato ed era un vero cesso come accoppiata motore+cambio; dopo tanta pazienza e tanti aggiornamenti firmware (l'ultimo questa settimana) finalmente adesso la risposta motore/cambio è divenuta decente (secondo me non è comunque al livello BMW dove tu pensi e la macchina esegue), ma con l'aiuto dello sprint booster mi posso accontentare!!!
Portate la vostra auto in officina per aggiornamenti e vedrete che pian piano migliorerà! Poi anche uno sprint booster non guasta...
AntoninoBattiato (10-03-2016)
Ciao a tutti,
Ho letto la vostra discussione.
Io ho avuto problemi con la meccatronica ormai due anni fa ed è stata riparata
Fino a settimana scorsa tutto ok, poi la mia auto (audi q5) ha cominciato a dare dei colpi allo stop.
Presso Audi ho eseguito l' aggiornamento del cambio ma il problema è rimasto.
Chiedo come fare per risolvere il problema e se avete già avuto un difetto simile grazie
Devono riconoscerti il difetto di fabbrica e cambiarti tutto in AUDI
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