Uno dei 2 è occupato perciò non si può sbagliare
Inviato dal mio iPhone walterwm
Uno dei 2 è occupato perciò non si può sbagliare
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Se ti riferisci a me, io ho capito benissimo quel che volevi dire!
Io facevo un discorso in GENERALE.. E cioè che se si vogliono effettuare retrofit o ci si affida (come giustamente hai ben detto anche te) alla rete oppure ci vogliono i programmi specifici, altrimenti è difficile andare per tentativi!
E comunque chi mette i vari retrofit sulla rete è chiaro che abbia visto alla fonte (cioè tramite ELXA win)... Tanto una fonte ci dev'essere per vedere i vari collegamenti...
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Infatti.. ricordavo anche io qualcosa del genere... quindi...
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guarda ti ho trovato questo:
http://oooo-a3.blogspot.it/2006/04/tire-pressure-monitoring-system-tpms.html
Non so se è la stessa guida di cui si discuteva...
Il pin 27 e il 41 differisce in base al cambio (dsg o manuale) e in base all'hill hold assist... Non so se varia il pin anche in base all'anno dell'auto, visto che in quella guida si parla di A3 2006...
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ATTENZIONE:
qui: http://www.audisportclub.com/forum/showthread.php?t=4235&page=10
Dicono (da quello che ricordavo anche io) che per i modelli piu' recenti il pin è cambiato... Infatti parlano di PIN 35...
Ecco perchè dicevo senza ELXAWIN è dura muoversi...
grazie ragazzi per le tante risposte...
in questi giorni ho fatto altre cose che avevano la priorità,la settimana prossima dovrei fare questa modifica....
seguendo i vostri consigli sono andato un po in confusione...ahahah
adesso vedo che c e un nuovo pin candidato..il 35...
non credevo che ****win fosse aggiornato per questa modifica,ma mi sbagliavo...
avendolo, sono andato a controllare e ho scoperto che mettendo il mio anno ,il mio equipaggiamento ecc ecc...sullo schema del TMPS e uscito il pin 35...
dunque credo che andrò in quest ordine...(la mia centralina abs e 1K0 907 379 AD)
primo : pin 35
secondo : pin 27se non occupato (non ho il hill hold assist)
terzo : pin 41
visto che ho solo 2 faston spero mi vada bene
confermo che gli altri pin del tasto TMPS sono completamente identici al tasto esp e dunque facilmente creabili....
grazie ancora per i vostri preziosi consigli,vi terrò aggiornato e molto probabilmente farò una guida per questo modello
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walterwm (05-08-2016)
Grazie quansan ma la mia è del 2004 cambia qualcosa
Inviato dal mio iPhone walterwm
Sicuro
Inviato dal mio iPhone walterwm
QuanSan seguo con interesse questa tua modifica...però io mi chiedo una cosa...visto che è la centralina ABS che controlla i giri delle ruote e rileva se c'è una gomma sgonfia in base hai giri rilevati, ma in caso di derapate o sgommate in curva le ruote non girano tutte la stessa velocita ti si accende la spia??
guardando la guida il vero problema è arrivarci alla spina della centralina ABS perchè nella mia è un vero incubo dove è infilata per lo spazio inesistente...
infatti spero che sono occupati
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io non credo che in derapate e in sgommate si accende la spia perché la centralina sa quello che sta succedendo e non va in allerta...
poco tempo fa ho letto che un ragazzo fece giustamente una prova sgonfiando una ruota....la centralina si accese dopo svariati km...dunque non e istantaneo l allarme....
e comunque si resetta tenendo premuto il tasto quando per esempio cambi gomme o gonfi le ruote..
per il filo che deve arrivare alla centralina credo che sia un po complicato ma non impossibile....io cercherò di farlo arrivare dal lato del clima (a destra) dietro il motorino di aerazione per non fargli fare il giro lungo....poi vedremo...
onestamente volevo farlo prima di partire però visto che parto con l auto,non voglio rischiare di fare qualcosa di sbagliato e rimanere appiedato....proverò quando torno....
probabilmente salderò solo i tre fili dal tasto esp e monterò il tasto tmps che si illuminerà senza funzionare per poi montare solo l ultimo filo che va al abs a fine agosto....
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