Troppi soldi... E resa inferiore a revo/apr...
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Troppi soldi... E resa inferiore a revo/apr...
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Ciao. A prescindere da tutti gli allestimenti colori, pacchetti ecc ecc. Io ti consiglio se vuoi fare un passaggio serio di prenderla trazione 4. Passare da un 185 CV a un 230 è già un altra storia, ma passare da un anteriore ad una quattro è un altro pianeta...e poi il marchio quattro è un must x gli Audisti. Unico scotto anche se a me piace tantissimo potrebbe essere che sei costretto a prenderla stronic...ma magari ti piace purre!!!
Borzone94 (28-09-2016)
Sinceramente pensavo di prenderla sia quattro che S-tronic visto che sulla mia di adesso ho già un S-tronic 7 rapporti che è velocissimo, però vedendo alcuni video su YouTube sembri che con S-tronic va veloce nel breve ma perde molto in allungo almeno quello che mi è sembrato e quindi cercavo diciamo dei pareri da chi le ha già provate o che ce l'abbia!
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Che vuol.dire perde molto in allungo? Che ci mette di più rispetto alla manuale ad arrivare a 250? Non saprei ma mi sembra strano. Forse qualcosa in più visto che pesa 100kg in più del manuale? Ma secondo me manco te ne Ccorgi
https://youtu.be/0RH_r9cD6zw
Questo è un tt 230 cv manuale
https://youtu.be/OdG2YbPSWig
Un tts da 310 cv guarda che differenza nell' arrivare al limitatore !
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Non voglio scatenare un putiferio, ma secondo me chiamare "vero quattro" il differenziale haldex è come dire che sono un porno attore con 9cm di arnese....
Circa i video, nelle descrizioni viene riportato condizioni climatiche sfavorevoli per la tts.
In ogni caso, la trazione quattro mangia cv e qualche secondo in allungo oltre i 200km/h lo perdi.
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Infatti sono d accordo con Claudio...la nostra TT non è una quattro permanente ma un anteriore che al bisogno in momenti di poca aderenza sposta la trazione sul posteriore,e cmq per il discorso prestazioni,la quattro è piu veloce sullo 0-100 ma in velocita max o nel classico 100 200 diciamo nella prestazione pura l anteriore va di piu perche dissipa meno cavalli dell haldex quindi meno attriti e allunga di piu anche per il peso ridotto...
Audi TT 2.0 Tfsi S-line Revo Technik Stage 3 IS38
TheFlash (28-09-2016)
OT un attimo, ma la tua A1 quindi monta il 7 marce a secco (DQ200)? Se è così il tuo è un cambio robotizzato, quello della TT 2.0 è un'altro mondo è il 6 marce con frizioni in bagno d'olio, dovrebbe essere un filo più lento in cambiata ma più fluido e moooooooooooooolto più affidabile.
I DQ200 si sfasciano con una frequenza allarmante, anzi sei stato fortunato se non hai avuto problemi dato che per la tua motorizzazione è al limite delle specifiche, può gestire al massimo 250nm di coppia, esattamente quella del tuo motore se non sbaglio
Cmq ripeto per l ennesima volta che è inutile dirgli meglio una o meglio l altra una volta elencato pregi e difetti sara lui a provarle e a decidere in base ai suoi gusti e alle sue esigenze
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Per Toca anche il TT monta il 7 rapporti sul 1.8 tfsi 180 cv,è solo sul 2.0 che monta il 6 rapporti a bagno d olio
Audi TT 2.0 Tfsi S-line Revo Technik Stage 3 IS38
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