Originariamente Scritto da
iperquilibrio
Per fare un lavoro fatto a regola d'arte l'officina mi ha consigliato:
- aspirazione diretta (obbligatoria)
- modifica pompa bassa pressione (obbligatoria)
- valvola rail rs4 (obbligatoria)
- waste gate rinforzata (praticamente obbligatoria)
- eliminazione flap aspirazione (consigliata)
- nuove bobine TSI (consigliate)
- ovviamente mappa nuova
Certo non è come gli stage 2+ che si vedono sui forum stranieri dove metà dell'hardware non è presente. Immagino che lo step ATK sia quindi davvero perfezionato e molto prestazionale. Loro ne hanno provate tante e sanno quali sono i limiti per ogni step di preparazione.
Sinceramente speravo di dover cambiare meno componenti (e spendere un poco meno) ma ormai sono convinto del loro buon operato e preferisco sostituire un pezzo in più che uno di meno. Ma senza ritrovarmi tagli improvvisi o altro...
Questo step dovrebbe farmi incrementare di circa 40cv (che non sono pochi!) a fronte di una spesa di circa 2500 euro complessivi (non sono pochi nemmeno loro
)
Voi cosa dite?
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