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Audi lover
sono sicuramente diversi non solo di elettronica, per esempio il tuo motore APR lo spinge a 306CV con lo stage 1. Il nostro a oltre 360.
Se è come per la GOLF 6, tra GTI e R cambiava la turbina, potrebbe essere quello!
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New Entry
ok ma mi interessava sapere se cambiano tipo pistoni bielle volano frizione iniettori ecc ecc , insomma i componenti che piu vengono sollecitati , pompa dell olio , fosse solo per scarico o turbo sarebbe il meno
grazie
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Il seguente utente ringrazia ivan68 per questo messaggio
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Audi lover
Da quel che ho capito,
Il 2.0 tfsi da 252 cv (nuova A5) è longitudinale a causa della trazione quattro torsen di seguito i dati:
Cylinders alignment:
Line 4
Displacement:
1984 cm3 / 121.1 cui
Bore:
82.5 mm / 3.25 in
Stroke:
92.8 mm / 3.65 in
Compression ratio:
9.6 : 1
Horsepower net:
185 kW / 252 PS / 248 hp (ECE)
/ 5000 - 6000
Torque net:
370 Nm / 273 ft-lb
/ 1600 - 4500
invece il 2.0 tfsi da 310 cv (nuova S3) è trasversale a causa della trazione quattro haldex e sotto i dati:
Cylinders alignment:
Line 4
Displacement:
1984 cm3 / 121.1 cui
Bore:
82.5 mm / 3.25 in
Stroke:
92.8 mm / 3.65 in
Compression ratio:
9.3 : 1
Horsepower net:
228 kW / 310 PS / 306 hp (ECE)
/ 5500 - 6500
Torque net:
400 Nm / 295 ft-lb
/ 2000 - 5400
Quindi mi sembra di capire che cambi il rapporto di compressione, la coppia e i cv per i componenti non si trova molto online
Ultima modifica di HV8t; 17-03-2017 alle 15:00
Motivo: Doppio mesaggio
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