Pulizia contachilometri Audi A4 B7

**Balck A4 Avant** · 14-03-2017, 18:37

Ciao a tutti. Mi sono trovato a dover ripulire il mio contachilometri perchè, come hanno segnalato altri, la polvere era penetrata all'interno e la cosa mi dava tremendamente fastidio. Non avendo trovato un tutorial passo passo la mia intenzione e di aiutare gli amici del forum a districarsi ed a realizzare un lavoretto che esteticamente fa la differenza alla guida. Naturalmente non avendo mai fatto un tutorial spero di riuscire a realizzare qualcosa di utile per tutti e che sia chiaro. Quindi si parte....

**Balck A4 Avant** · 14-03-2017, 20:39

Mi scuso ma non riesco a caricare le foto.

**Balck A4 Avant** · 14-03-2017, 20:44

P_20170314_145123.jpg

Allora: Sono partito da questa situazione. polvere penetrata all'interno durante una pulizia maldestra.

**Balck A4 Avant** · 14-03-2017, 21:39

Originariamente Scritto da Balck A4 Avant

P_20170314_145123.jpg

Allora: Sono partito da questa situazione. polvere penetrata all'interno durante una pulizia maldestra.

I primi passaggi sono: Fare leva con le dita sulla fascia in plastica tra i pulsanti di DX e SX estraendo, inizialmente con un pò di decisione, e poi delicatamente la fascia in plastica come si vede nella prima foto di questo blocco.
Successivamente con una chiave torx T27 si svitano le viti di fissaggio che stanno ai lati dei pulsanti di DX e SX. Attenzione è conveniente munirsi di chiave magnetizzata o almeno di una calamita per evitare di perdere le viti.

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Originariamente Scritto da Balck A4 Avant

I primi passaggi sono: Fare leva con le dita sulla fascia in plastica tra i pulsanti di DX e SX estraendo, inizialmente con un pò di decisione, e poi delicatamente la fascia in plastica come si vede nella prima foto di questo blocco.
Successivamente con una chiave torx T27 si svitano le viti di fissaggio che stanno ai lati dei pulsanti di DX e SX. Attenzione è conveniente munirsi di chiave magnetizzata o almeno di una calamita per evitare di perdere le viti.

Smontare il tappo dei fusibili lato guida per avere accesso al retro del contakilometri. Non è del tutto indispensabile, ma visto che il connettore blu come cavo è un pò striminzito si lavora meglio. Io ho preferito sganciarlo utilizzando un cacciavite facendo leva tra la parte arancione e la parte blu delicatamente, poi esce tranquillamente.
A questo punto ho spostato il volante nella posizione più bassa e allontanato al massimo dal cruscotto. Ho protetto il coprivolante con della carta per evitare graffi ed ho estratto delicatamente il contakilometri. Attenzione !!! C'è da staccare il secondo connettore del lato DX e lo si può fare tranquillamente anche estraendo un bel pò il CK (CK = contachilometri).
Il connettore verde possiede un fissaggio diverso dal blu ed è sganciabile applicando una leggera pressione dietro in prossimità del fissaggio rosa, che poi va sollevato come l'arancio. NB. nel rimontaggio assicuratevi che il fissaggio porti all'interno il connettore bene per evitare falsi contatti o peggio il non funzionamento del CK.

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A questo punto si estrae il CK lo si fa roteare verso l'alto e lo si porta fuori.
In questo frangente pulire l'interno del posteriore CK è d'obbligo.
Ecco come si presentava il mio, ma credo che un pò tutti saranno impolverati dopo 10 anni.
Ora passeremo allo smontaggio del CK vero e proprio.

---------- Post added at 21:15 ---------- Previous post was at 21:10 ----------

Ora abbiamo in mano il CK e il retro si presenta come in foto. ATTENZIONE!!! Prima di tutto ci sono 4 torx T10 da smontare, poi ci sono deigli adesivi di identidicazione da ritagliare sui contorni di smontaggio e per ultimi i fissaggi a clip da allargare ed il gioco è fatto. Il CK è praticamente aperto.
nessun problema grave sia chiaro, ma un pò di attenzione è d'obbligo.... nel vostro interesse.
PS. io ho appoggiato il tutto su della gomma per evitare graffi mentre lavoravo.

---------- Post added at 21:21 ---------- Previous post was at 21:15 ----------

Ora ci sono 4 connettori, due frontali dei pulsanti e due laterali degli strumenti livello carburante e temperatura. Si devono staccare per permettere al CK di uscire tranquillamente (oserei dire troppo tranquillamente).
A questo punto il nostro CK interno si presenta cosi bello impolverato.
Ora dobbiamo staccare gli strumenti, dove vedete il cacciavite li sotto opportunamente imboscato c'è un fissaggio delicato che va allargato per estrarre lo strumento. ATTENZIONE!!! si può fare anche dal lato DX della foto e forse è anche meglio perchè il fissaggio è davvero delicato e probabilmente il caldo lo ha indebolito. Mi raccomando state attentissimi alle plastiche bianche.... sono fragilissime e secondo me lo hanno fatto apposta.
Poi staccate la basetta dei pulsanti +- mode e compagni.

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Ora abbiamo la parte trasparente tutta per noi per il lavaggio pulizia.
Io ho usato un prodotto Alcalino ed ho pulito il tutto con abbondantissima acqua.
Ho asciugato il tutto con un panno antistatico e poi con un Phon.

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Ho controllato il fronte retro con attenzione.
Rimontato il tutto facendo ovviamente le stesse cose al contrario.
Chiuso.
Collegato temporaneamente i connettori per assicurarmi che tutto fosse corretto e funzionante.
Rimontato il CK nel suo alloggiamento opportunamente ripulito.
Fissato bene.
E questo è il risultato.....

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Spero di essere d'aiuto per qualche amico e come già scritto mi scuso se non è il più bel tutor del mondo, ma almeno un'idea uno se la dovrebbe fare.
Un saluto a tutti.

**zon84** · 14-03-2017, 22:11

Complimenti. Hai fatto un capolavoro sia col cruscotto ma soprattutto con la guida.

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**picchio.74** · 14-03-2017, 22:16

È da tempo che volevo togliere della polvere nel km, ora so' come fare grazie a te.
Quando mi fanno i complimenti per come tengo la macchina penso a tutti voi, che con un cosoglio e un tutorial mi avete fatto risolvere mille problemi. Grazie a tutti.

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