Alberto tutte le info sono qui... http://tinyurl.com/perlupo
Non ho detto che non ci credo e non è questo il punto.
Se si hanno dati tecnici che dimostrano che il motore è soggetto a maggiore usura, diversamente da quanto sostenuto da Audi, perché non pubblicarli? Andrebbe anche a sostegno della scelta di ripristinare il vecchio software, lavoro pubblicizzato su questo thread.
Non credo esistano ragioni per non pubblicarli. Esistono?
Sono d'accordo, almeno qualcosa di documentato.
nel sito della rivista quattroruote (e altri siti simili) ho letto di nuovi guai per Audi, sempre a causa delle emissioni.
Il "nuovo dieselgate" coinvolge i motori tdi audi V6 e V8, quindi 3.000cc e oltre, tutti euro 6 (cioe' con l'urea).
c'e' una indagine in corso, da parte dell'ente di controllo tedesco KBA (se ricordo bene), che ha portato al richiamo di 127.000 Audi di ultima generazione (ripeto: motori euro 6, con urea).
qualcuno di voi ne sa di piu?
non lo sapevo, è sicuro? male che vada riaggiorniamo pure quelle! ;)
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Non capisco, devo pubblicare le foto di motori rotti, pompe rotte o di quanto sporco ho trovato nei collettori di aspirazione di alcune auto?
I riscontri dei proprietari li avete già letti ovunque...
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Fidati, oppure dai un'occhiata al mio sito, direi di avere la competenza necessaria per affermare ciò che ho scritto. Non me l'ha detto mio cugino.. ;)
Dopo anni trascorsi a mettere a punto le mappature delle centraline sono in grado di distinguere una mappa fatta bene da una porcata come quelle post-dieselgate!
Io pensavo avessi rilevato dei valori oggettivi visto che avevi parlato di:
- maggior pressione di iniezione
- mappa anticipo di iniezione più spinta
- valvola egr che lavora di più
- carburazione più magra
- potenza massima e coppia massima
- mappa pedale con maggiore sensibilità.
Immagino che questi dati siano stati rilevati e vi siano dei numeri confrontati tra prima e dopo.
Sia chiaro, io non voglio confutare quanto asserisci, vorrei solo avere una prova oggettiva che potrebbe anche essere usata contro Audi e non credo che delle rotture o la sporcizia nei componenti, che si possono verificare anche con il vecchio software, siano sufficienti a dimostrare una differenza tra prima e dopo.
Ed è per questo che sarebbe utilissimo avere dei dati da sbattere in faccia ad Audi che asserisce che l'aggiornamento è atto solo ad eliminare la parte di software che ingannava i test.
E non si riesce in nessun modo a creare dei grafici da confrontare? I dati che hai in mano sono preziosissimi e sono una prova potente contro Audi.
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