Originariamente Scritto da
gian8p
ssssshhhh! zitto!! non farti sentire, altrimenti si scatena un putiferio. ci sono utenti che sono piu gelosi dell'olio che della moglie...
indietro nel forum ci sono decine di discussioni sull'olio migliore, con migliaia di post, in cui si leggono cose mirabolanti.
ci sono post in cui viene perentoiriuametne affermato che l'olio XYJ e' acqua, bisogna usare assolutametne l'olio WZK, che ha caratteristiche spaziali, e' il meglio del meglio, me l'ha detto mio cuggino...
(poi gli fai notare che la marca WZK non e' un olio 100% sintetico, e cade dalle nuvole...).
nei forum si legge che qualcuno ha preso in bocca l'olio motore, aspirandolo con la bocca, per abbassare il ivello di 1 mm (ripeto 1 MM!!)sopra il max dell'astina.
il tizio ha preso un tubicino, l'ha infilato nel buco dell'astina olio, poi si e' messo a tirare con la bocca, prendendo in bocca un a piccola quantita' di olio motore, sputandolo e ripetendo una dozzina di volte tutta l'operazione... alla fine, con una dozzina di "boccate", ha eliminato circa un bicchiere di olio, ed era tutto contento (in privato ti do il link di quella discussione... roba da matti!!)
qualcuno rabocca 60 ml di olio (ripeto: milli-litri...), che equivalgono all'incirca a mezzo bicchiere
(il classico bicchiere di vino al bar, quello "dei pensionati" da 1 euro, contiene 120 ml, mi pare).
vorrei capire come si fa a vedere quella differenza -piccolissima- del livello sull'astina dell'olio... (ci sara' mezzo mm di variazione di livello, se mancano 60 ml di olio...)
altri utenti cambiano l'olio ogni 7-8.000km, e lo cambiano 2 volte di seguito. ci sono discussioni che spiegano questo metodo: scaricare l'olio esausto, mettore olio e filtro nuovi, poi guidare la macchina per 30 km , a vari regimi motore, poi lasciare 10 minuti al minimo, poi scaricare nuovamente l'olio, e mettere altro olio nuovo e 1 altro filtro nuovo, cosi il motore "e' bello pulito". (ho disponibile il link alla discussione, anche in questo caso).
in pratica, facendo un rapido calcolo per l'intera vita del motore, questo metodo porta a comprare e smaltire 250-300 litri di olio, contro i 45-50 previsti a progetto dagli ingegneri, sempre per l'intera vita di quel motore.
secondo me e' uno spreco enorme di tempo, di soldi, e si crea un inquinamento ambientale disastroso (300 litri da smaltire contro 50 litri...).
E si puo' andare avanti ancora per ore, a raccontare i post "piu strani" visti nei forum, con riferimento all'olio motore...
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guarda che sono solo le conce audi che fanno pagare 31-32 euro al kg il castrol...
se vai da un ricambista, i prezzi sono tutti allienati, gli olii costano 12-15 euro al kg, tutte le marche piu note. (anche il castrol)
se cerchi in rete, costano qualcosa di meno (10-11 euro, compresa spedizione, tutte le marche piu comuni).
se prendi le marche piu note e diffuse sul mercato, il livello di qualita' e' assolutamente equivalente (differenze millesimali forse le rilevano gli strumenti di laboratorio , ma nell'uso quotidiano non ti cambia pressoche' nulla).
io direi di comprare un olio della marca che vuoi, semplicemente rispettando le specifiche fissate da chi ha costruito il motore (esempio: 507.00 per i motori diesel Audi), rispettare le scadenze per il cambio olio (tempo e km nele tabelle del costruttore), e si pu0' stare tranquilli, quel motore girera' senza problemi per 20 anni e piu'.
tutte le altre "teorie" che si leggono nei forum, secondo me sono "roba da matti".
una curiosita': all'incirca fino agli anni 1999-2000, Audi consigliava olio agip (ci sono gli adesivi dentro il cofano motore, nelle vetture di quelgi anni, o piu vecchie).
elf e total sono marche consigliate da peugeot e citroen, e non mi risulta che quei motori fondono tutti... mi sa che durano esattamente come gli altri.
mercedes consiglia olio mobil. io ho avuto una merceds per 12-13 anni, non ho mai messo olio mobil (ho sempre usato olio ben piu economico), e la ho venduta con 300.000km e nessun problema al motore.
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