Assetto a4 b8 economico

[Battespl]

Ciao a tutti , mi trovo costretto a sostituire gli ammortizzatori della mia a4 b8 avant 2.0 143cv del 2009, attualmente ha L assetto normale .

Premessa ho avuto L assetto sportivo sulla mia precedente auto e so cosa vuol dire , qui non mi interessa ne andare in pista ne trovare il limite su strada , semmai la richiesta è L Unione di due fattori quali :

Sostitutivo :Cambio ammortizzatori esistenti perché scarichi
estetico : mio fratello ha una a4b8 sline ed è perfetta come estetica

Ho i cerchi da 18”

So già che il miglior compromesso è bilstein b8 più eibach ma costa troppo e mi basta già la qualità di guida che ha la macchina con L assetto originale efficiente .

Ora ho visto che ci sono molte molle in vendita della sline, e ho visto gli ammortizzatori bilstein b4, sono compatibili?

Ho visto anche dei kit di molle e steli fk come sono ?

Consigliate di sostituire altro visto che si fa il lavoro ?

Grazie anticipatamente a tutti

[Battespl]

Se può essere utile a qualcuno , visto che nessuno ha risposto , anche se so che è un argomento trattato sono , ma il motore di ricerca è quello che è .... alla fine spulciando su altri forum il resoconto è stato questo :
Biltein b4 sconsigliati
Kayaba exel g consigliati
Sasch consigliati

Sconsigliabile montare molle ribassate come sline e pro kit con ammortizzatori a stelo lungo come gli originali

Io alla fine che volevo confort e macchina più bassa il miglior compromesso erano ammortizzatori stelo lungo e molle della sline interior, ma dato che non son riuscito a trovarle ho optato per exel g kayaba e pro kit , perché se da una parte è meglio un rigenerato a stelo corto tarato sulla molla dall altra la scomodità di un anno rigenerato per L auto da famiglia è assurdo , per di più mi sarebbero costati il doppio dei kyb che sono a gas , ora calcolando che faccio 15mlkm annuì e un allo dura su per giù 80mlkm se anche mi durassero tre anni i kyb ho speso un tubo e tutti ne parlano bene sia come confort sia come taratura

[Nitro80]

Perché i bilstein b4 sarebbero scosigliati già i sachs che sono di primo equipaggiamento i b4 mi han detto che sono leggermente migliori,io li ho appena ordinati da autodoc,il tuo messaggio mi preoccupa un pò!
Comunque per le molle non credo ci sia molta differenza tra le marche sono gli ammortizzatori che fanno la differenza.
L'importante sapere che le b8 ci vanno molle che abbassano molto mi sembra anche di 4-5 cm.

[lucaropa]

l’altezza e la rigidità sono date dalle molle e c’è molta differenza tra una molla e l’altra, io monto le prokit della Eibach con ammo b8 Bilstein, definito kit b12, ripetto ad assetto standard su a6 -3,5 cm circa, è un’altro mondo, poi ho sostituito entrambe le barre antirollio con quelle della RS6.
Le molle sono progressive, significa che si irrigidiscono progressivamente per effetto “risonanza” con l’aumentare della velocità.

[Battespl]

Perché i bilstein b4 sarebbero scosigliati già i sachs che sono di primo equipaggiamento i b4 mi han detto che sono leggermente migliori,io li ho appena ordinati da autodoc,il tuo messaggio mi preoccupa un pò!
Comunque per le molle non credo ci sia molta differenza tra le marche sono gli ammortizzatori che fanno la differenza.
L'importante sapere che le b8 ci vanno molle che abbassano molto mi sembra anche di 4-5 cm.

Ho letto qualcuno che si è lamentato sull affidabilità dei bilstein b4 non solo su Audi ma anche su altre auto , a confronto di sasch e kyb dei quali ho letto pareri molto positivi, poi se posso dire la mia , dipende anche la dose di sfortuna a trovare un ammo difettoso o una dose di buchi tale da pregiudicarne la durata nel tempo .

[dalcro]

l....Le molle sono progressive, significa che si irrigidiscono progressivamente per effetto “risonanza” con l’aumentare della velocità.

ciao,
hai qualche link su questo effetto "risonanza" che mi è nuovo?
grazie, ciao

[gian8p]

si irrigidiscono progressivamente per effetto “risonanza” con l’aumentare della velocità.

uhm.... questa "risonanza" delle molle lascia perplesso anche me.
come fa la molla (un pezzo di ferro inerte) a rendersi conto della velocita' del veicolo, e di conseguenza irrrigidirsi??

[Nitro80]

No guarda scusatemi ma sulla ridondanza mi sa che non avete le idee chiare,un metallo può essere resiliente ma sicuramente non cambia il suo aspetto atomico con le vibrazioni.Ve lo posso dire perché lavoro nella sfera degli aciaiai speciali e apparte metalli molto particolari che possono avere questi comportamenti,ma si parla di metalli semi liquidi e ad uso di laboratorio.Forse vi confondete con gli i magneticride.

[dalcro]

No guarda scusatemi ma sulla ridondanza mi sa che non avete le idee chiare,un metallo può essere resiliente ma sicuramente non cambia il suo aspetto atomico con le vibrazioni.Ve lo posso dire perché lavoro nella sfera degli aciaiai speciali e apparte metalli molto particolari che possono avere questi comportamenti,ma si parla di metalli semi liquidi e ad uso di laboratorio.Forse vi confondete con gli i magneticride.

Grazie per la conferma. Infatti come ho scritto per me il fenomeno è nuovo.
Le molle sospensione me le immagino in acciaio legato (45 o 52CrSi...), formate a caldo, temprate, distese, pallinate, rinvenute dopo pallinatura, stabilizzate con una decina di compressioni spinte e verniciate a polveri o smalto.
Magari quel progressivo nasce dal fatto che le molle anzichè avere una flessibilità costante o con una variazione geometrica (passo o diametro di avvolgimento) che genera un "ginocchio" secco nella curva di flessibilità, hanno una variazione geometrica continua per cui la curva di flessibilità ha una variazione continua esponenziale o asintotica che sia.

[Nitro80]

Esattamente lo hai spiegato molto bene una lega d'acciaio ha caratteristiche dinamiche date dalla loro lavorazione e trattamento termico che può variare il loro comportamento in base all'uso a cui è destinato.