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non vorrei dire una cagata ma sui tdi il corpo farfallato non va adattato, quindi monti e si regola da solo
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Audi lover
la valvola originale (siemens) l'avrei anche trovata da un autodemolitore,vuole 150 ......l'ho chiamato per sentire se era possibile "provarla" prima di acquistarla (solo collegandola volante con lo spinotto,quindi 10m secondi....) per accertarmi che la spia motore va via....ma nada,non si può fare,la devo comprare e cazzi miei in breve.
non sò che fare,io son sicuro al 99% che è la valvola,resta l'incognita se il motivo della spia motore è dovuta al fatto che quella che ho montato non è originale.....
il rischio è di spendere altri 150 euro per questa valvola e che poi non risolvo......se va male mi ritrovo con due corpi farfallati sul gobbo (oltre a quello originale della mia auto che è ko.
non so proprio che fare,se rischiare o no.
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Audi lover
Buongiorno a tutti,specialmente a Luca,allora......scrivo per le ultime news,problema risolto:
ho acquistato in rete da un ricambista la famigerata v157 originale siemems (100 euro usata), la centralina non rileva più errori.
Alla fine di tutta la faccenda apocalittica il succo è questo:
valvola non originale (marca ERA)= la centralina non la riconosce appieno,spia delle candellete via,ma rimane quella gestione motore e dava errore :012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3103 - 000 - Malfunction - Intermittent
con l'originale siemens (dopo aver vaggato e resettato spia motore,tutto a posto.
spero che la mia esperienza sia d'aiuto.
Grazie Lucaaaaaaaaa!!! un abbraccio.
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Spia candelette lampeggiante
non avevo dubbi non serve per forza l’originale marcata audi ma almeno della stessa marca in questo caso Siemens, finalmente problema risolto sono contento per te, bravo!
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Audi lover
Buongiorno a tutti riprendo amareggiato la discussione in quanto ho ancora problemi con la v157 (o almeno credo) sono ormai 6 mesi che ci traffico e vi do un breve riassunto :
Andamento tipo a singhiozzo, tra i 1200 e 2200 giri...
Se scollego elettricamente egr o v157 il motore gira perfettamente bello fluido e lineare.
O cambiato egr, 2 soft off (una pierburg e uno vdo) sensore Map, niente da fare..... Varie prove tra cui scollegare debimetro e lambda sperando che lavorando con valori base avrei constatato la rogna...... Niente.... Nessun errore in diagnosi.
Controllato tutta la tubazione depressione, intercooler e cambiato N75. Nada
Venerdì, esausto, vado da un rimappatore, faccio escludere egr e v157, la macchina è ok(la rogna è che quando spengo scuote tutto).
Ritorno la e faccio escludere solo egr, il problema c'è, faccio riabilitare egr ed escludere v157 e il motore gira bene.
Quindi in conclusione il problema sta sulla v157 o la gestione in centralina che la controlla e ne apprende i dati..... Perché da prima, quando vado io a scollegare il connettore elettrico posso anche pensare che si disabilita anche qualcos'altro che lavora insieme...... Ma ora.... Facendola escludere dal mappatore.... Questa ipotesi cade.... In teoria....
Voi che ne pensate?
Comincio a pensare che sia un problema di gestione in centralina.... O qualche parametro di iniezione.....
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Ho letto in giro....che il sensore di temperatura motore\refrigerante comunicando con la centralina gestisce anche l'iniezione.... In base alla temperatura varia l'iniezione.... Non so se ê una cagata oppure corrisponde a verità....
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