Tutorial: Retrofit pompa alta pressione cp3 su motori audi-vw

[Sabato]

Senza dubbio il costo e comunque gli effetti collaterali del guasto sono troppi. Ma la pompa cp4 in se è meno costosa essendo notevolmente più semplice costruttivamente rispetto alla cp3. Servivano pressioni maggiori e quindi sono sufficienti portate minori con la cp4. Infatti la modifica cp3 al posto della cp4 nasce per il tuning essendo necessarie portate di gasolio maggiori, la pressione maggiore invece serve più che altro per inquinare meno.
Ma secondo me senza notizie certe è un azzardo sia cambiare preventivamente che montare la cp3. Anche perché il guasto ormai si può riparare sotto i 1000 euro solo di pezzi. Questo non vuol dire che non sia un grande giramento di palle buttare 1500 euro.

[AUDIte AUDIte]

Senza dubbio il costo e comunque gli effetti collaterali del guasto sono troppi. Ma la pompa cp4 in se è meno costosa essendo notevolmente più semplice costruttivamente rispetto alla cp3. Servivano pressioni maggiori e quindi sono sufficienti portate minori con la cp4. Infatti la modifica cp3 al posto della cp4 nasce per il tuning essendo necessarie portate di gasolio maggiori, la pressione maggiore invece serve più che altro per inquinare meno. Ma secondo me senza notizie certe è un azzardo sia cambiare preventivamente che montare la cp3. Anche perché il guasto ormai si può riparare sotto i 1000 euro solo di pezzi. Questo non vuol dire che non sia un grande giramento di palle buttare 1500 euro.

Hai ragione nella prima parte. Riguardo i costi della cp3 bisogna anche dire che attualmente sono molto bassi essendo una pompa ormai obsoleta, posso capire se si revisionasse da zero (cioè cambiando tutta la componentistica interna) in quanto la cp4 (come dicevi giustamente te) è notevolmente piu' semplice, ma sul nuovo non c'è grossa differenza! C'è anche da dire che una cp3 usata si può acquistare e montare tranquillamente senza grossi rischi, una cp4 usata secondo me è un azzardo che non farei mai!!

Secondo me certe potenze si ottengono anche lavorando di pressione rail! Nel senso che a parità di impianto di alimentazione (quindi stessi iniettori) si ottengono incrementi maggiori aumentando la pressione rail piuttosto che la portata del gasolio (che invece fa aumentare i consumi e le emissioni)
Ti faccio un esempio: sulla mia cambiando SOLO la pompa non ho ottenuto prestazioni maggiori rilevanti, viceversa aumentando la pressione rail di 400 bar ho ottenuto 10/15 cv in più!!
E' chiaro che poi con un impianto di alimentazione maggiorato è necessario e doveroso adeguare il tutto (quindi anche la portata della pompa) piu' che altro per "equilibrare" tutto il sistema, principalmente! Ma se lasci la pressione rail bassa i cv non vengon fuori di sicuro!!

Mah! Forse come dici te sarà sicuramente un azzardo, ma tanto mantenendo la cp4 si azzarderebbe comunque, visto che è soggetta a rottura... Quindi ad ognuno la scelta!

[falko979]

Riparata con pompa iniezione revisionata e rinforzata e 4 iniettori revisionati totale 1500 euro, c'è un azienda qui in provincia di Lecce, la promot che lavora molto bene. https://www.promot.it/ricambi-iniezione/ , garanzia sulla pompa 10 anni.

[Sabato]

Riparata con pompa iniezione revisionata e rinforzata e 4 iniettori revisionati totale 1500 euro, c'è un azienda qui in provincia di Lecce, la promot che lavora molto bene. https://www.promot.it/ricambi-iniezione/ , garanzia sulla pompa 10 anni.

infatti con la loro pompa sei su quella cifra perchè costa un poco di più vista la modifica che fanno.
se si decide di farla prima di rompere in occasione della distribuzione + pompa acqua tutto costa circa 1300 euro.
il problema è che da me la distribuzione si fa a 210000km.

non capisco in cosa consistano i 10 anni di garanzia e poi il mio dubbio è che vista la modifica tutto sommato semplice che fanno loro, forse equivale ad una pompa revisionata con componenti bosch originali se come pare sono oggi più affidabili.