esatto mi raccomando se automatica la 2.7 solo quattro altrimenti ti trovi un multitronic, se possibile da evitare
esatto mi raccomando se automatica la 2.7 solo quattro altrimenti ti trovi un multitronic, se possibile da evitare
Orlac (21-01-2020)
la traz. quattto prevede il cambio olio dei differenziali ogni 60.000km.
e pure la maggior parte dei cambi automatici Audi prevede sostituzione olio ogni 60.000 km. (non ricordo con sicurezza se il tiptronic ha lo stessa tabella, io ho un automatico doppia frizione, tecnicamente diverso dal tip).
diciamo che ognuno di quei tagliandi costa circa 300-400 euro, presso officine indipendenti (una volta fuori garanzia, non vale la pena andare in concessionario ufficiale Audi, perche' i prezzi raddoppiano o triplicano, senza in realta' offrire concreti miglioramenti nella qualità dei lavori).
comunque quei 2 tagliandi "speciali" li fai forse ogni 3 o 4 anni... (ipotesi 15.000-20.000km annui).
quindi se spalmiamo i costi di manutenzione nella vita del veicolo, alla fine si tratta di 200-250 euro di spesa in più, ogni anno. Niente di proibitivo.
(NB: sto parlando di manutenzione ordinaria. Se invece si rompe qualcosa, alora le spese diventano molto importanti. Il cambio automatico e' costoso da riparare, ecc ecc. Quindi bisogna valutare bene le condizioni del veicolo usato che si vuole comprare, verificare se possibile i tagliandi del passato, ecc).
il cambio automatico lo apprezzerai molto per il confort (specialmente in coda nel traffico, ogni gg casa-lavoro), e la traz quattro ti sorprendera' per la tenuta e la sicurezza che trasmette.
Quei 2 soldini in piu' di manutenzione, sono spesi bene.
Ultima modifica di gian8p; 22-01-2020 alle 10:29
Orlac (21-01-2020)
Grazie a tutti per i consigli.
Mi avete chiarito parecchie cose.
Pensavo fosse più onerosa la manutenzione della quattro.
Il chilometraggio che al momento copro si aggira sui 15k km/anno ..il che mi diluirebbe ulteriormente questi costi addizionali .
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Verissimo. Felicissimo della mia 2.7 TA manuale, ma avendo avuto anche la 3.0 Quattro (nonchè, in precedenza, un'A4 1.9 Quattro e un'A4 2.5 Quattro), confermo che la guida di quest'ultima è tutt'altra cosa, specie in uscita dalle curve dove con la Quattro si può accelerare senza ritegno
Qualche tempo fa, con la 2.7 TA, mi trovai ad affrontare una ripida salita pavimentata con basolato in pietra, piuttosto levigato e bagnato in quanto aveva smesso da poco di piovere......beh credeteci o no la macchina si è piantata e non saliva più a causa dello slittamento!!!! Me la sono cavata soltanto fermandomi e disinserendo l'ASR, dal momento che tornare indietro era impossibile.....
Capitato anche a me ..stesse condizioni edizioni è viscido, strada pavimentata liscia come il biliardo...a Matera...
Una curiosità ...ma la quattro A4 o A6 è solo disponibile accoppiato al cambio automatico o anche manuale?
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Non saprei di preciso ma credo solo con l'automatico. Aspettiamo risposte più qualificate per conferma.
Originariamente Scritto da gian8p [U
Su A6? Da quando?
esistono entrambe molto rare ma ci sono
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