Maneggiare il sensore airbag evitando di farlo attivare

[expat]

prova a guardare nella cartelletta dove vengono raccolte le diverse guide/informazioni dell'auto.
Nella mia è presente una tessera con relativo codice.

Non mi pare di averla mai vista, ma ci darò un'occhiata. Non è che questo codice sia ricavabile tramite lettura VAG? Perché in questo caso potrei scrivermelo prima di staccare la batteria.
Quello che ancora non capisco, è a cosa serva questo PIN se comunque anche staccando la batteria non si perde nulla.
In pratica, quando viene chiesto e perché?

[Marcy_68]

Credo sia necessario come prima installazione,come già scritto da gian8p.
Non mi pare sia possibile ricavare da VCDS

[gian8p]

... Quello che ancora non capisco, è a cosa serva questo PIN se comunque anche staccando la batteria non si perde nulla.
In pratica, quando viene chiesto e perché?

da quello che ho capito io, il pin serve se monti la tua radio su una altra macchina.
dentro la radio viene registrato il numero di telaio del veicolo su cui la radio e' montata, e il pin interviene solamente quando cambia il numero di telaio.
(lo scopo e' evitare furti e mercato nero dei pezzi elettronici piu costosi, lo avevo gia scritto, ma forse non mi sono spiegato bene).

poi bisogna precisare bene: il pin esite sulle autoradio e navigatori di vecchia genrazione (la radio di dalcro, il mio navi Rns, il navi Rns di marcy).
sono apparecchi "stand alone", che non si integrano con la macchina (fanno solo da radio e da navigatore).

il sistema MMI della A4 di expat e' nettamente piu recetne come progetto e ben diverso come funzioni, e NON ha alcun codice pin (ma ha la component protection, che ho gia descritto nei mess indietro. Sempre collegata al numero di telaio del veicolo).
il MMI e' un sistema integrato nel veicolo, che fa "molte piu cose" rispetto a una semplice autoradio o navi di vecchia generazione.
sul monitor MMi si vedono le impostazioni del clima e mille altri menu per comandare svariate funzioni della macchina. (luci ambiente, coming-leaving home, ecc).
dentro MMI esiste poi il "menu verde", che consente impostazioni avanzate (del tutto simili alle codifiche vag).
nessuno di questi menu esiste nelle autoradio o navi di vecchia generazione.

E nel MMI la protezione e' differente: non esiste piu il codice pin ma la component protection (quest'ultima la gestisce solo la conce audi, usando il software ufficiale Odiis).

comunque, per fare una sintesi: le centraline originali (qualsiasi) prsenti nella macchina, non richiederanno mai codici o component protection, finche' rimangono montate sulla macchina su cui sono nate.
puoi staccare gli spinotti e la batteria quante volte vuoi, ma tutte le componenti verranno sempre riconosciute, senza alcun codice.
(come ho gia detto, lo stacco batteira e' prassi comune nelle officine, per fare alcune manutenzioni. Non si rompe niente, non si perde niente -a parte orologio e funzione confort dei finestrini-. Alcune spie, es. airbag e volante, restano accese dopo lo stacco batteria, ma si spengono in automatico quando il veicolo ha percorso pochi metri).

Se invece vendi o compri radio/navi o altre centraline come usato, e li installi su un altro veicolo, allora scatta il codice pin o la component protetion. (come dicevo, ogni protezione e' legata al numero di telaio).

io la ho capita cosi'. attendiamo altri utenti, che forse possono dare piu dettagli.

[Marcy_68]

E nel MMI la protezione e' differente: non esiste piu il codice pin ma la component protection (quest'ultima la gestisce solo la conce audi, usando il software ufficiale odiis).

Ah ok,chiaro,pensavo che l'MMI fosse uguale all'RNS,semplicemente con display remoto/separato.
Fino ad ora,non mi mai servito approfondire la differenza.

[dalcro]

Si, siamo allineati,.
Lasciando perdere la TT Mk1 (che ha quel codice ma non melo chiede mai), confermo che sulla mia Honda, che poi non stacco mai per il Covid (la TT è staccata per la terza volta ) per cambiare la batteria la radio va in protezione ma mi ha spiegato il concessionario che non ci sono procedure di riattivazione particolari.
Basta premere a lungo il pulsante radio si avvia un check: se la radio è quella di fabbrica si sblocca automaticamente. Insomma un controllo del CP.

[gian8p]

... sulla mia Honda... non ci sono procedure di riattivazione particolari.
Basta premere a lungo il pulsante radio si avvia un check: se la radio è quella di fabbrica si sblocca automaticamente. Insomma un controllo del CP.

ok. a 'sto punto, pare di capire che anche Honda "leghi" gli accessori elettronici al numero di telaio del veicolo, con finalità di deterrente contro i furti.

[lucaropa]

esatto il codice viaggia insieme alle autoradio definite estraibili tipo rns, mentre invece l’mmi, essendo integrato al cruscotto, in caso di sostituzione devi per forza di cosa andare in conce per poterlo sbloccare

[expat]

Ieri ho montato il nuovo supporto per il faro e ci ho avvitato sopra il sensore airbag.
Come da manuale, ho acceso il quadro e, lasciandolo acceso, ho staccato il negativo della batteria.
Poiché c'erano parecchie cose da fare e non mi fidavo a rimontare il paraurti a sensori attivi perché prevedevo scossoni, ho lasciato la batteria staccata tutta la notte.
Questa mattina ho riattaccato lasciando le chiavi nel quadro e... ho sentito la radio!
Non ho controllato le stazioni, né i vetri perché non avevo tempo, ma presumo che sia tutto a posto o risolvibile facilmente.
Ho scritto questo messaggio come testimonianza per chi un giorno magari leggerà il thread e per ringraziarvi.
Ora devo solo regolare i fari (da quello rotto ho dovuto trasferire le varie centraline led/xenon e funzionano perfettamente) e chiudere il passaruota e finalmente potrò tornare a... fare la spesa.
Anche qui in Germania siamo lockdownizzati.