A6 Avant 40 TDI quattro - problemi, impressioni

[memo]

non ho provato le sosp magnetiche , ma le pneumatiche della nuova ,rispetto alla precedente ( sempre a6 allroad) mi sembra che siano più blande, ovvero, nelle configurazioni da standard a dynamic, mi pare che cambi poco e niente a livello di rigidita'. tra le 2 posizioni ce' solo meno coricamento laterale ( perforza ) , poca roba comunque in quanto la macchina rimane sempre morbida e smusona

[frivan76]

Riprendo il messaggio di @serpiko. pneumatici pzero pirelli di primo equipaggiamento. sostituiti dopo 20.000km percorsi per battistrada di poco superiore a 4mm. adesso ho montato, dopo aver visto le recensioni su tyrerewiev, le goodyear eagle f1 asy 5.
vedremo la loro durata. in passato ho sempre preferito continental e michelin. visto i prezzi e data l'usura ho voluto provare i goodyear acquistati ad un prezzo piu' che ragionevole trattandosi di 255/40 20.

[serpiko]

Aggiornamento pneumatici invernali.

Confermo il cambio delle Pirelli, che non mi sembravano proprio così andate come le descriveva il gommista; la società di noleggio le ha approvate nel budget così ho fatto il cambio. L'idea inoltre di viaggiare con pneumatici nuovi durante l'inverno svizzero non mi spiace affatto. Ho come la sensazione che le vecchie Pirelli faranno un'ultima stagione su qualche altra vettura ma pazienza.

Ho montato dunque le Conti WinterContact WinterContact TS 850P, con bordo protettore del cerchio.

Mai scelta fu più saggia perchè la protezione mi ha già protetto da un finecorsa di parcheggio in marmo, con ottimi risultati. A livello di guida, non ho ancora sperimentato condizioni pessime o neve; solo un breve tratto di strada ghiacciata con una serie 4 che scodava un poì davanti a me mentre io procedevo in massimo controllo.
Sull'asciutto mi sembrano più silenziose delle Pirelli ma anche meno confortevoli, più dure. Sono curioso di vedere se tale senzazione sarà confermata dalla loro maggior durata. Con la pioggia la sensazione di sicurezza e di controllo è assoluta: nelle curve secche ho cercato di metterle in difficoltà rimanendo nei limiti ma niente, l'auto non si muove proprio.

Com'è già stato detto, dopo aver paragonato Michelin estive e Pirelli invernali con rispettive Continental, mi sto convincendo che l'abbinamento Conti-Audi sia davvero ottimale.

Piccola nota

Sono al 2' cambio della batteria della chiave in 2 anni. Mi sembra si consumi in modo molto accentuato, sarei curioso di leggere altre esperienze.

[memo]

@serpiko
per metterla in difficolta', come giustamente hai detto tu, e' solo questione di limiti
alza il limitatore ( di limiti ) e vedrai che ci va anche lei
io aspetto in grazia che vengano giu quelle 2 dita di neve, per vedere se la trazione integrale funziona a dovere o meno
ciau

[enry68]

Aggiornamento pneumatici invernali.

...

Piccola nota

Sono al 2' cambio della batteria della chiave in 2 anni. Mi sembra si consumi in modo molto accentuato, sarei curioso di leggere altre esperienze.

Per quanto riguarda la pila della chiave, per poter fare un confronto ponderato e non assoluto è importante sapere se per aprire e chiudere la vettura premi i pulsanti sulla chiave e se la tua auto ha il sistema keyless.

In assoluto una batteria all'anno è eccessivo, giusto per confrontare mele con pere, nella 4F precedente ho cambiato la batteria della chiave dopo 8anni (chiave senza keyless).

Enrico

[serpiko]

@serpiko
per metterla in difficolta', come giustamente hai detto tu, e' solo questione di limiti
alza il limitatore ( di limiti ) e vedrai che ci va anche lei
io aspetto in grazia che vengano giu quelle 2 dita di neve, per vedere se la trazione integrale funziona a dovere o meno
ciau

Su strada il test mi basta e avanza a velocità di codice. Se tiene a quell'andatura, a me va benissimo. E lo fa.

Per quanto riguarda la neve, qui il test lo faccio dal 15 ottobre a fine marzo, ogni anno.
Il quattro funziona alla grande. In salita è eccezionale anche a pieno carico, dove ripartisce benissimo verso l'anteriore e non fa scodare la macchina praticamente mai, nemmeno quando vorrei.
L'elettronica lavora tanto e lascia l'auto neutra, per farlo privilegia un comportamento sottosterzante che poi corregge quando necessario. Se togli il controllo di stabilità ti accorgi immediatamente che non è la stessa auto da guidare.

L'unica cosa che non avevo considerato è l'altezza da terra davvero minima. A parte grattare ovunque, anche in parcheggi e dossi in apparenza normali, si rischia di appiattire la neve e di "galleggiare" su di essa. Evento da cui nemmeno il 4x4 ti tira fuori. Per il resto, eccellente.

Per quanto riguarda la pila della chiave, per poter fare un confronto ponderato e non assoluto è importante sapere se per aprire e chiudere la vettura premi i pulsanti sulla chiave e se la tua auto ha il sistema keyless.

Sistema senza chiave, apertura a contatto maniglia e telecomando nell'abitacolo per l'accensione.

[eliot68]

Invero il mio stile di guida è piuttosto tranquillo. Si intuisce già dalla configurazione che ho scelto, e dai cerchi da 17".

Il gommista me ne ha parlato come fosse assolutamente standard per la gomma in questione. Mi sono chiesto allora se tale usura sia determinata dalle dimensioni e dalla massa dell'auto. Ma le varie E-Class e serie 5 hanno le stesse dimensioni e gli stessi pesi...
Mi ha sorpreso perchè di solito le gomme di primo equipaggiamento sono più longeve di quelle successive, fosse anche solo per le regolazioni perfette di un'auto nuova di fabbrica (anche se, confesso, ho sempre pensato che siano di qualità migliore di quelle che si acquistano da privati).
Per intenderci, d'inverno monto le Pirelli Sottozero. Non sono gomme riconosciute per la loro longevità eppure, dopo un anno e a parità di km, siamo lontani dal consumo registrato dalle estive. A fine stagione, dopo 20000 km con le invernali, le smonterò e rimonterò per un'altra stagione invernale...

In ogni caso, hai ragione: diversi colleghi mi hanno parlato bene di Hankook e sarei stato molto curioso di provarle. Ma il contratto di leasing mi lascia scegliere solo tra Michelin, Pirelli e Continental. Siccome le Michelin estive le monto sulla A5, voglio riprovare Continental perchè in passato mi ero trovato davvero bene.

Non è vero, sulla mia Jaguar Xf presa nuova con gomme 225/40/18 il primo treno di gomme è durato 20.000 km.
Ero così furente che addirittura ne chiesi il cambio in garanzia alla Jaguar di Bari che naturalmente non mi stette neanche a sentire.
Dissero che era il mio modo di guidare che le aveva consumate anticipatamente!!
Il secondo treno mi è durato 60.000 Km, poi me l'hanno rubata!!
Peccato che non ricordi di che marca erano quei pneumatici.

- - - Updated - - -

Io provengo da una A6 MY2010 tenuta 10anni e della quale sono stato soddisfattissimo. Il mio MA invece e sugli allestimenti, la mia è una Business Sport Plus (credo si chiami così) S-Line Black Edition. Dov'è il ma ?? Nelle piccole cose che poi così piccole non sono, esempi: 1) Vi ricordate che nelle porte c'era un sistema (brevetto VW) che mediante dei nottolini permetteva alle porte di stare aperte in posizioni predefinite ? qui manca(ce l'avevo anche sul Passat 3BG MY2005). 2) Mancano le luci rosse nelle portiere solo catadiotti. Ho controllato sul catalogo ricambi e non è proprio previsto.(Ho risolto acquiatando le luci della 4F e relativo cablaggio e le ho montate in quanto ritengo che siano un ottimo sistema per aumentare la sicurezza, tra l'altro me la sono cavata con una 30ina di euro). 3) I sedili non sono riscaldati, mi sembra assurdo per una vettura di questo livello (optional pur avendo i sedili S-Line in pelle ed alcantara... no comment). 4) Ci sono ancora gli spruzzini a 3 getti anzichè il ventaglio come sulle VW (anche qui si risolve montando gli ugelli della VW in quanto plug'n'play, questo lo avevo fatto anche sulla 4F) 5) Il bracciolo centrale non ha le tre posizioni verticali bloccate si allunga e basta

Ci sarebbero altre cosucce, sono cosucce, magari qui da me si chiamano belinate, ma visto che la vettura non la regalano un po mi ha disturbato. So benissimo che AUDI mette tutte queste cose come optional, ma dato l'equipaggiamento elevato mi aspettavo che certe cose fossero di serie.
La vettura non l'ho acquiatata nuova ma di 2,5anni con 23.000Km e ne sono soddisfattissimo però visto che si parla anche di MA, ho detto quelli che mi sono venuti in mente per primi.

L'ultimo lo metto separato, visto che ho notato essere un cost-reduction che si potevano evitare, vale a dire il size della batteria primaria, 68Ah contro i 95Ah della 4F, consideranto che ci sono quasi il doppio dei servizi accesi questa è stata proprio una tirchieria che costringe ad accendere la macchina spesso. Se capita di lasciarla spenta per qualche settimana si rischia di riaccenderla con un albero di Natale al posto del cruscotto, questa è proprio una cosa poco accettabile.

Ne approfitto per chiedere a chi come me che possiede le sospensioni magnetiche (non pneumatiche) se ha trovato una procedura per accorgersi del cambio di assetto da comfort a dinamic. Personalmente non mi accorgo del cambio di durezza, ho fatto un po di prove in autostrada e forse e dico forse in comfort si ha la sensazione di galleggiare di più sull'asfalto ... ma non ne sono certissimo. Se mi date le vostre impressioni ve ne sarei grato.

Enrico

Ciao Enrico
Ti dispiacerebbe chiarire la questione del Black Edition?
Quali sono gli optional Presenti sulla vettura?
Di sicuro ci sta il Pacchetto Look Nero Plus da 970 €, forse la verniciatura color nero Mytos metallizzato
e forse anche dei cerchi tutti neri o magari quelli con parte interna brunita.
Mi dai più dettagli per piacere?
Grazie

[enry68]

Ciao Enrico
Ti dispiacerebbe chiarire la questione del Black Edition?
Quali sono gli optional Presenti sulla vettura?
Di sicuro ci sta il Pacchetto Look Nero Plus da 970 €, forse la verniciatura color nero Mytos metallizzato
e forse anche dei cerchi tutti neri o magari quelli con parte interna brunita.
Mi dai più dettagli per piacere?
Grazie

Ciao Eliot,
a parte i cerchi direi che quello che hai indicato è presente. Vanno aggiunte tutte le parti che nella versione normale sono di alluminio lucido, in questa sono di alluminio anodizzato nero, quindi calandra, inserti negli spoiler e banda orizzontale sul portellone (quella tra i fari per capirci). La mia poi è anche S-Line per cui non so dirti se vi sono delle parti in più (che in questo caso sarebbero nere) rispetto a quella normale.
L'unica cosa che non è nera è il simbolo Audi che sia nella parte frontale che posteriore e cromato.

Enrico

[eliot68]

Ciao Eliot,
a parte i cerchi direi che quello che hai indicato è presente. Vanno aggiunte tutte le parti che nella versione normale sono di alluminio lucido, in questa sono di alluminio anodizzato nero, quindi calandra, inserti negli spoiler e banda orizzontale sul portellone (quella tra i fari per capirci). La mia poi è anche S-Line per cui non so dirti se vi sono delle parti in più (che in questo caso sarebbero nere) rispetto a quella normale.
L'unica cosa che non è nera è il simbolo Audi che sia nella parte frontale che posteriore e cromato.

Enrico

Tutto quello che hai nominato fa parte di un unico Pacchetto.
Se gli anelli Audi non sono neri, il pacchetto si chiama "Pacchetto look nero" e costa attualmente 730 €, mentre quello che prevede anche gli anelli Audi in nero
si chiama "Pacchetto look nero Plus" e costa 970 €
Qual'è il colore della vernice, nero Mytos o nero brillante?
Ma che tu sappia trattasi di un allestimento speciale o è così a culo, perché ho controllato su tutte le vecchie riviste e non ho mai trovato una versione Black edition.
Anche la vettura che ho appena comprato ha entrambi gli S-Line (esterno ed interno) ed il Pacchetto look nero, ma ha la verniciatura Bianco ghiaccio, per questo vorrei più notizie a proposito.

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[enry68]

Ciao la mia è nero mytho metallizato. Di particolare ha il volante in pelle a tre razze tagliato in basso che vedo essere incompatibile con gli allestimenti che ha.