ecco grazie si e praticamente uguale alla mia....la mia paura era proprio quella che avrei dovuto sostituire tutta la pompa....e se invece fosse la lancetta cosa dovrei controllare ? la corrente che arriva?
ecco grazie si e praticamente uguale alla mia....la mia paura era proprio quella che avrei dovuto sostituire tutta la pompa....e se invece fosse la lancetta cosa dovrei controllare ? la corrente che arriva?
Dicevi che la pompa non ha la ghiera ma le viti torx mentre la pompa del filmato ha la ghiera per cui non è la tua.
Hai citato lo strumento di diagnosi.
. Se ce l'hai devi soltanto collegarti,
- Selezioni il modulo 17 Instruments
- Arrivi qui https://www.ross-tech.com/vcds/tour/open_screen.php
- Premi "output test"
- Nella nuova pagina premi il pulsante in basso Start/Next https://www.ross-tech.com/vcds/tour/out_test.php#top
- Basta continuare a cliccare per controllare il funzionamento del quadro: una volta accende le spie, un'altra il suono dell'allarme e così via.
- dopo due o tre click vedi che le lancette vengono posizionate dal programma in un punto fisso: 100km/h, 3000rpm, 90°C e 1/2 serbatoio
- Se la lancetta ti segna 1/2 tutto bene. Se gli altri strumenti indicano giusto e il livello carburante è sballato vuol dire che l'indicatore è guasto.
Non ti sporchi, non fai danni e costa poca fatica.
Io ho parlato del ciclo VCDS di controllo ma penso anche altri software facciano lo stesso Check
grazie per la risposta e l interessamento
intendevo il coperchio nero sopra ha tre torx poi sotto ha la ghiera uguale da svitare
oggi ho provato la procedura che mi hai segnalato eseguendo il test della strumentazione e funziona (la temperatura del olio non benissimo) tutta quindi molto probabile sia il galleggiante nella pompa.....provero a vedere se posso sostituire solo quello e non tutta la pompa...
Ziotrappy (24-09-2023)
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