MAGGIORARE PINZE E DISCHI A3 8L
Ciao,ragazzi vorrei un parere da esperto.
Vorrei sostituire le mie pinze e dischi originali da 256 mm
con delle pinze e dischi da 280 mm,quelli che montano
originali il 1.8t o 1.9tdi.
Il mio dubbio e' compatibile con gli attacchi della mia auto a3 8l 1.6 del 2002.
La mia idea e' quella di trovare delle pinze su di un auto rottamata e comprare dischi brembo e pastiglie nuove.
Le cose che possiedi, finiscono col possederti.
Prendi le pinze con le relative staffe dell'S3 8L così potrai montare i dischi da 312mm...
Che cerchi hai? Non so se sui 15 ci stanno i 312.
Clicca sull'immagine per accedere al menù delle mie modifiche >>>>>>>
il 280 è l'unica misura che ti sconsiglio. se passi al 288 o ancora meglio al 312, inizia già ad avere senso. ti serviranno non solo pinze, portapinze e dischi, ma anche i mozzi se vuoi montare i 288/312.
se vai negli sfasci li trovi montati su A3/Golf IV/Leon/Ibiza
i 312 li montano solo i 4motion (seat e vw) e le varie S3/TT
Ho su cerchi del TT da 16"
http://localhostr.com/files/21a5dc/gomme%20cerchi.jpg
allora da quel che ho capito se monto freni da 280mm mi servono solo
pinze e staffe e relativi dischi e pastiglie.
Invece se monto i 288mm o 312mm mi serve anche il mozzo?
Le cose che possiedi, finiscono col possederti.
esatto
leggevo su un forum UK (ho un'a3 1.6 del 2002 con impianto FSIII da 280mm) , che per i 280 comunque ti servono i mozzi del 280, perchè mozzo e portapinza sono un pezzo unico
# UPGRADES
#
# Front
#
# The easiest upgrade of all is the 288mm to 312mm front setup. All this requires is 312mm Carriers and Discs(splash guards if you want, but they are not essential)
#
# Upgrading 280mm FSIII's (AKA un-moddable without major work) take a bit more work as you have to change the hubs. these can be acquired from a breaker for relatively cheap, if the bearings have a little bit of play in, thats OK they will tighten up once the driveshaft is in place. if in doubt consult a garage. You can get new bearings fitted for relatively cheap so it might be worth it in the long run to get them changed whilst they are off the car. then once you have the hubs, you will need 312mm Calipers, Carriers, Pads and Discs, and splash guards.
#
# Upgrading 256mm FS-III's to 280mm can be done by changing the hubs and discs alone, the calipers and pads are the same.
http://uk-mkivs.net/forums/t/167148.aspx
buona lettura ;)
in breve, l'impianto è uguale (schema di montaggio, pastiglie, pinze) , eccezion fatta per la dimensione del disco e di conseguenza della staffa. Ma essendo quest'ultima pezzounico con i mozzi, la devi cambiare assieme ai dischi.
Ultima modifica di Rick; 03-07-2009 alle 02:16
Bene ho deciso prendo i 288mm credo la giusta via di mezzo
Gli ho gia trovati in germania
ma secondo voi sarebbe il caso di cambiarci anche i cuscinetti?
Ultima modifica di moschitomax; 03-07-2009 alle 20:11 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Le cose che possiedi, finiscono col possederti.
Non so come freni ora la tua, ma non credere che il 288 garantisca chissà quali spazi di frenata...se proprio vuoi fare un up-grade segui il consiglio che ti hanno dato Alessio e Xsabux: monta i 312...;)
Se prendi quelli che hai postato butta immediatamente quei dischi...:D
sì assoluamenteOriginariamente Scritto da moschitomax
Bene ho deciso prendo i 288mm credo la giusta via di mezzo
Gli ho gia trovati in germania
ma secondo voi sarebbe il caso di cambiarci anche i cuscinetti?
io ragazzi, fossi in voi..........NON MONTEREI NIENTE DI CIO', secondo me non vale la pena di cambiare gli originali con questi sempre originali da 312....insomma è sempre una pinza monopistoncino flottante....non sempre big is better....Non so come freni ora la tua, ma non credere che il 288 garantisca chissà quali spazi di frenata...se proprio vuoi fare un up-grade segui il consiglio che ti hanno dato Alessio e Xsabux: monta i 312...;)
Se prendi quelli che hai postato butta immediatamente quei dischi...
io cercherei invece il 334mm dell'r32, non tanto per la dimensione quanto per la pinza doppio pompante........ o ancora meglio
tenendo il 256mm: dischi, pastiglie, tubi in treccia olio
trovando un paio di mozzi: un kit 4 pompanti da 280 come l'omnicompetition
Hai ragione Riccà, non sempre big is better, però dubito che ne debba fare un uso estremo...io credo che l'impianto dell' S3 sia sottodimensionato, ma per le altre motorizzazioni sia più che sufficiente.
Ho sentito quello di Diego ( sempre S3 ) poche settimane fa con dischi, olio e pasticche nuove e va decisamente bene! ;)
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