Tacho TT 8N: funzionamento, riparazioni e trapianto su A3 8L

**marcob89** · 20-09-2009, 02:38

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH 32000km MA QUANDO MAI? ahahahahahahahahah!
i commenti sono fantastici! :D

**By3z** · 20-09-2009, 11:43

Allora... Ne ho smontato uno!

Che dire... Premessa: collegati sulla mia funzionava tutto più o meno regolarmente. Si tratta solo di sistemare qualche difettuccio, cambiare i "case" e programmarli.

I gusci esterni, sia l'anteriore ma anche il posteriore si staccano senza problemi e a quanto pare si possono montare i miei della 8L senza problemi. Farò una prova ma ciò è bene.

Il tacho completamente disassemblato appare così:

Vi resta in mano praticamente lo stampato con attaccato il grande supporto in plastica (in primo piano al centro nella foto) i fondini e le lancette.

Per prima cosa si tolgono le lancette, poi i fondini.
Per separare stampato e scheletro di plastica è un po' un casino... Innanzitutto il FIS (full o half che sia) viene via insieme allo stampato quindi, per ora, non ce ne preoccupiamo!

Bisogna staccare i 4 motorini. Sono tutti fissati con due perni di plastica che è MOLTO difficile sfilare senza romperli e poi c'è un pettine con 4 pin "infilato" nello stampato. Il top è sfilare tutto senza far danni ma, alla fine, anche se rompete i perni non è niente di grave, il motorino si rimonta anche senza questa "sicurezza"... Il motorino sta in posizione col suo pettine, se proprio si vuole dove c'erano i perni si rimette un goccio di colla a caldo, non cambia niente!
I due display (km e data) restano nel grande supporto bianco, hanno semplicemente una specie di "gommino" che trasporta i contatti dallo stampato al display stesso. Meglio non smontarli ulteriormente quelli.

Una volta tolti i motorini si procede alla separazione dello stampato dal guscio semplicemente allargando i 4 dentini di plastica del guscio e gli 8 di ferro dei display data/km.

Il risultato è questo:

I motori di contagiri e tachimetro sono identici così come i due più piccoli di benzina e acqua. Identici e perfettamente intercambiabili. Eccoli:

Che dire... I motorini si sostituiscono senza usare il saldatore, e questa è una buona notizia per chi vuol provare a far da sè e non è molto pratico.
Il FIS ha una "piattina", come si può notare, completamente saldata. Ci vuole pratica per sostituirlo e la piattina è molto delicata. Ma si fa...
I display data/ora, come per i motorini, si sostituiscono senza problemi (attenti a non scambiarli! sono indistinguibili uno dall'altro da spenti!).

Per il momento è tutto, speriamo che qualcuno trovi utile un giorno tutto sto sbattimento

**marcob89** · 20-09-2009, 11:49

Grande Stefano!
Sì tornerà utile sicuramente :D

**By3z** · 21-09-2009, 12:25

Forse è meglio cambiare titolo alla discussione?

Mi pare più adeguato un "Tacho TT 8N: funzionamento, riparazioni e trapianto su A3 8L" visto la piega che sta prendendo il thread...

**primaA3** · 21-09-2009, 12:27

Sei riuscito a riprogrammarlo tu o sei andato in Audi...???

**marcob89** · 21-09-2009, 12:29

Originariamente Scritto da By3z

Forse è meglio cambiare titolo alla discussione?

Mi pare più adeguato un "Tacho TT 8N: funzionamento, riparazioni e trapianto su A3 8L" visto la piega che sta prendendo il thread...

Fatto! :D

**By3z** · 21-09-2009, 12:41

Originariamente Scritto da primaA3

Sei riuscito a riprogrammarlo tu o sei andato in Audi...???

Ancora non ho riprogrammato l'immobilizer. Vedo prima di farli andare come si deve e poi vedo come fare...

**S3-Diego** · 21-09-2009, 13:50

In Alcune Audi lo fanno senza problema... se hai problemi li, contattami che lo faccio fare qui a Roma!

**By3z** · 21-09-2009, 14:26

Originariamente Scritto da S3-Diego

In Alcune Audi lo fanno senza problema... se hai problemi li, contattami che lo faccio fare qui a Roma!

Anche se è un tacho TT 8N ma da montare su una A3 8L?

Aggiornamenti:

Ho preso in mano un tacho europeo full-fis. Testato col vag-com ho riscontrato:
- Lancette, almeno velocità e giri, perfette (acqua e serbatoio non le ho...)
- Spie Airbag, Immobilizer e ESP non funzionanti.
- Full-Fis PERFETTO
- Illuminazione difettosa
Mi spiego... Appena montato non s'illuminava, tranne un piccolo flash... Tocco le spine dietro e comincia a lampeggiare e far strani brusii...

Gli sparo dentro via VAG la codifica 02144 (la stessa che ho nel mio tacho originale) e ... PLIN!!!... Tutto ok...

Oggi al banco ho scoperto che le spie Immobilizer e ESP mancavano. Ho trapiantato 2 led gialli da un altro tacho che sto cannibalizzando.
Il led Airbag c'è, l'ho smontato e testato e funziona. L'ho rimesso su.
Ho ripassato TUTTE le saldature dei connettori posteriori...

In teoria dovrebbe funzionare benissimo ora col dubbio solo della spia Airbag e delle lancette di acqua e benzina

Lo testo e vi faccio sapere... Dai che forse uno è fatto