Short shifter è un mistero.. c'è chi è innamorato.. c'è chi gli si impuntano le marce...
Per i supporti motore Forge, sicuramente male non gli fanno.. anche se non li ho mai provati...
Pistoni stampati aspetta... prima di questa modifica ce ne sono altre da fare.. può essere che alla fine neanche opterai più per questa!
Audi S3 8P - Restyling, Tetto, S-tronic, Recaro
Guarda la discussione sulla mia Ex S3!!
Eh dipende,a favore dei pistoni stampati(CPS quindi sicuramente di comprovata qualità)ci sarebbe:Originariamente Scritto da S3-Diego
Ho il motore completamente aperto.
I pistoni hanno 3 150'000km e 1 10'000km si e no.
Li trovo con un discreto sconto.
Dovrebbero incrementare le prestazioni e reggere sollecitazioni maggiori in caso di elaboorazione.
A sfavore ci sono:
Il meccanico da cui ho l'auto è ufficiale Audi e non gli piacciono ste modifiche.
Il meccanico dice che è facile che dopo poche migliaia di chilometri se non subito la macchina accusi un consumo di olio superiore ai componenti originali.
Secondo lui se non voglio fare un motore molto spinto nn servono a nulla e potrebbero persino peggiorare le prestazioni.
Costano cmq di più che non cambiare i pistoni.
I pistoni originali hanno già le fascie elastiche nuove e quindi nn devo spenderci soldi.
Tra l'altro,nella mia che è pre-restyling non ho trovato alcuno tasto per disinserire l'ESP,vuol dire che non c'è l'ha o che non è disinseribile???
Significa che non ce l'ha!
Riguardo ai pistoni come già detto dipende da cosa vuoi farci!!!! Fino a 300 cv reggono tranquillamente,poi sono a rischio! Se prendi pistoni di buona qualità non avrai ne maggior onsumo di olio ne diminuzione delle prestazioni anche lasciando la macchina originale!!!!
Clicca sull'immagine per accedere al menù delle mie modifiche >>>>>>>
Come ppotenza vorrei arrivare a circa 250-260cv sfruttabili,non tutti di turbina.
In generale dovrebbe essere finità così:
Motore:
revisione completa,bielle e albreo motore nuovi,fascie nuove,bronzine nuove,smerigliatura valvole,testa spianata,pulizia motore e condotti olio,guarnizioni nuove e distribuzione completa nuova.
Scarico senza CAT,centrale diretto e terminale original,se poi tappa troppo centrale silenziato e terminale serio.
Pop off forge 50ext 50 ricircolo.
Supporti motore Forge motorsport.
Tubo turbo senza strozzatura.
Filtro a pannello ed eventuale modifica scatola filtro.
Revisione turbina e raggiatura lato aspirazione.
Short shifter(???)
Mappatura centralina finale e prova su banco 4wd anche per verificare tutto il
funzionamento della trasmissione.
Molle assetto,distanziali da 1,2cm e cerchi momo strike da 17.
ragazzi qua si parla di volano, io ho una pre euro 2... volano bi massa come si fa ad allegerirlo ?? eh eh
diciamo che sarebbe buono mettere un monomassa in acciao e via... lascerei stare l'alluminio...
Presidente Apulia Tuning Club - Brindisi **** ElaborarE web staff - Mod
C'è un utente che me ne aveva proposto uno in acciaio monomassa.
Comunque io pensavo di sostituire i pistoni poichè ho il motore aperto e hanno 150'000km con uno solo su 4 con 10'000km.Non per elaborazioni spinte,cmq quelli forgiati li pago come gli ooriginali più o meno.
senti secondo me vale sempre la regola che se si può si deve fare il più possibile...
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