Tiptronic. Pregi & difetti

[vlad]

ciao sono possessore di una 2500 tdi 180 4 tiptrinic del 23 12 2001.....macchina appartenuta a mio zio dirigente d'azienda.comprata 3 anni fa stra tagliandata audi.
gran macchina su tutti i fronti. il motore c'è, confort, anche suono,trazione ecc.
ecc.unico neo il tiptronic.
O per l'amor del cielo va benissimo.........e mi ritrovo in tutte le vostre descrizzioni comprese quelle sul sequenziale al volante .ma io ho dentro di mè il cambio manuale(fare quello che vuoi).quando c'è dell'elettronica di mezzo io non godo........saluti a tutti....vlad

[Dr.Vazzo]

O per l'amor del cielo va benissimo.........e mi ritrovo in tutte le vostre descrizzioni comprese quelle sul sequenziale al volante .ma io ho dentro di mè il cambio manuale(fare quello che vuoi).quando c'è dell'elettronica di mezzo io non godo........saluti a tutti....vlad

come non quotarti, insomma amici non vogliatemene, però leggendo qui e là sembra davvero che il cambio manuale sia una ciofeca, mentre anche io credo che abbia ancora qualcosa da dire questo tipo di cambio.

poi l'invidia per tutti voi fortunelli che avete il tip, c'è, lo ammetto

[jpdonn]

come non quotarti, insomma amici non vogliatemene, però leggendo qui e là sembra davvero che il cambio manuale sia una ciofeca, mentre anche io credo che abbia ancora qualcosa da dire questo tipo di cambio.

poi l'invidia per tutti voi fortunelli che avete il tip, c'è, lo ammetto

La penso anche io come te :)
Poi si sa...meno cose ci sono meno probabilità ci sono per guasti...
L'unica cosa che monterei è il cruise control da utilizzare in autostrada (per le poche volte che vado...)

[detro83]

Io sono solito anticipare la cambiata, ben al di sotto dei 2000 giri.
Ma ripeto, è stile di guida....

ok... il tutto dipende da come premi l'acceleratore... una pressione leggermente maggiore fa sì che la macchina aumenta i giri senza cambiare (perchè la centralina ritiene corretto darti un po' + di spunto)
Se posso fare un appunto... con motori che sono 2.0 / 2.7 / 3.0 diesel non si può cambiare a 1200giri... perchè appena stacchi la frizione ti passa a quanti giri?? 800...900..??? ma... giri troppo bassi, si crea fuligine e secondo me aiuti il motore a spocarsi di brutto!!! ...e poi un motore a giri troppo bassi consuma tanto quanto un motore a regime troppo alto.
Per quanto riguarda le palette al volante ho notato la stessa cosa... ho fatto delle prove e se vuoi scalare due marce di colpo non puoi farlo, però ho anche notato che ciò accade se usi le palette quando sei in D. Se sposti la cloche del cambio in sequenziale puoi fare quasi quello che vuoi!!!

Le automatiche sono sempre più lente di quelle con cambio manuale, poi le nostre hanno 5 rapporti lunghi, mente le manuali hanno 6 rapporti corti.

Non sono d'accordo! la mia ha le stesse prestazioni... anzi... stando a quattroruote con cambio manuale riesco a fare da 0 a 100 in 9.6sec mentre con s-tronic in 9.1... la velocità di punta è la stessa...
La ripresa ovviamente non è paragonabile :-(
su carta i consumi sono leggermente più alti, ma questi sono molto molto relativi!!! perchè se sai dosare l'acceleratore forse forse riesci a fare anche di meglio rispetto al cambio manuale (ovviamente se usato in maniera distratta e errata!)

[jpdonn]

ok... il tutto dipende da come premi l'acceleratore... una pressione leggermente maggiore fa sì che la macchina aumenta i giri senza cambiare (perchè la centralina ritiene corretto darti un po' + di spunto)
Se posso fare un appunto... con motori che sono 2.0 / 2.7 / 3.0 diesel non si può cambiare a 1200giri... perchè appena stacchi la frizione ti passa a quanti giri?? 800...900..??? ma... giri troppo bassi, si crea fuligine e secondo me aiuti il motore a spocarsi di brutto!!! ...e poi un motore a giri troppo bassi consuma tanto quanto un motore a regime troppo alto.
Per quanto riguarda le palette al volante ho notato la stessa cosa... ho fatto delle prove e se vuoi scalare due marce di colpo non puoi farlo, però ho anche notato che ciò accade se usi le palette quando sei in D. Se sposti la cloche del cambio in sequenziale puoi fare quasi quello che vuoi!!!


Non sono d'accordo! la mia ha le stesse prestazioni... anzi... stando a quattroruote con cambio manuale riesco a fare da 0 a 100 in 9.6sec mentre con s-tronic in 9.1... la velocità di punta è la stessa...
La ripresa ovviamente non è paragonabile :-(
su carta i consumi sono leggermente più alti, ma questi sono molto molto relativi!!! perchè se sai dosare l'acceleratore forse forse riesci a fare anche di meglio rispetto al cambio manuale (ovviamente se usato in maniera distratta e errata!)

Attenzione!Tu hai l'S-tronic!!!Il tiptronic è piu lento come cambio!

[detro83]

Attenzione!Tu hai l'S-tronic!!!Il tiptronic è piu lento come cambio!

Hai ragione... ma l'affermazione di hornet900 mi sembrava molto generica

[Torque]

Se posso fare un appunto... con motori che sono 2.0 / 2.7 / 3.0 diesel non si può cambiare a 1200giri... perchè appena stacchi la frizione ti passa a quanti giri?? 800...900..??? ma... giri troppo bassi, si crea fuligine e secondo me aiuti il motore a spocarsi di brutto!!! ...e poi un motore a giri troppo bassi consuma tanto quanto un motore a regime troppo alto.

concordo su tutta la linea......

[detro83]

concordo su tutta la linea......

Grazie =) e cmq mi ero pure dimenticato del filtro antiparticolato... vogliamo parlarne?? quell'affare si intasa già normalmente... figuriamoci se non gli diamo modo di "spurgare" (non so il termine esatto) tirando un po' le marce e facendolo andare in temperatura :P
Quando avevo il cambio manuale l'unico passaggio di marcia che facevo a bassi regimi era dalla prima alla seconda per salvaguardare la frizione... negli altri casi la portavo sempre a 2000giri (in ogni caso spesso davo una tiratina, senza esagerare)