Ragazzi, ma sono io un marziano, oppure la comprensione del significato della lingua italiana sta diventando sempre più merce rara? Dire che quella turbina può sopportare anche 1100 °C non significa che la si farà girare a 1100 °C, vuol dire semplicemente che quella turbina può reggere fino a 1100 °C.Originariamente Scritto da benny200065
Che valori di EGT siano effettivamente in ballo, era già stato comunque già ampiamente chiarito qui:
Valori quindi ampiamente inferiori ai 1000 °C (valori raggiunti e superati dal motore di serie); vorrei comunque precisare che chiunque non conosce i valori di EGT del 2.0 TFSI di serie, chiunque esso sia, dovrebbe astenersi dal trattare una materia (nei suo aspetti attinenti a questo motore) in cui è, con ogni evidenza, ignorante.
Non conosco chi dal mensile Elaborare ha risposto, ma sono certo che conosca bene i valori di EGT del nostro motore, si è limitato a rispondere ad una domanda volta ad ottenere la risposta attesa; in ogni caso a dirci che i suoi turbocompressori sono fatti per lavorare con temperature dei gas di scarico ampiamente superiori ai 1000 °C è il produttore stesso, la BorgWarner:
http://www.turbos.bwauto.com/product...mperature.aspx
Per quanto mi riguarda, so che la preparazione che ho, essendo in linea con le migliori realizzazioni in materia, può consentire questi livelli prestazionali:
http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html
http://www.awe-tuning.com/pages/shar...n&IL=mk5k05kit
Per quanto mi riguarda non ho mai commentato i dati emersi dal banco in questione, quindi da parte mia nessuna accusa al banco di Penso, anche perché eventualmente si parla di discrepanze inferiori al 5%...
Piuttosto mi sembra chiaro che, siano 350, 360 (come le realizzazioni APR e AWE) o 376, si voglia distogliere l'attenzione dal fatto che la questione era sorta sul fatto che non fosse possibile portare il 2.0 TFSI oltre i 300 CV. Visto che evidentemente è possibile, prendetevela con i preparatori in questione (vorrei ricordare che il legame di APR con VAG è molto, molto stretto, basti pensare che hanno fornito loro le pompe ad alta pressione a VW per la 24 h del Nurburg ecc.), scivete loro per manifestare i vostri dubbi, mettete in guardia il mondo intero dal ricorrere ai loro servizi...
Ancora una volta si sono rotti gli specchi su cui tentavate di arrampicarvi, siccome anche le dimostrazioni più accurate non sortiscono alcun effetto su chi, o non è in grado di comprendere, o finge di non comprendere, non andrò oltre, ma il mio tempo da dedicare a questioni ampiamente affrontate è definitivamente esaurito.
Se la discussione, che fra l'altro ha portato al BAN di un utente, per i motivi ampiamente spiegati, fosse autonomamente stata aperta in altra sezione sarebbe stata già chiusa (così come avvenuto in altri forum), non è stata chiusa solamente perché insiste arbitrariamente e chiaramente in off topic in una discussione ad altro dedicata.
So che probabilmente è in atto un tentativo di portare alla chiusura di questo thread, non accadrà.
D'ora in poi non perderò più tempo a rispondere e ad argomentare, perché è del tutto evidente la strumentalità e la capziosità delle argomentazioni addotte dalla controparte.
D'ora in poi non saranno più tollerate intromissioni OT nel thread, i post eventualmente inseriti saranno eliminati e si provvederà con provvedimenti disciplinari nei confront dei trasgressori.
Rispondi Citando
, che se la vada a prendere con APR e compagnia, scriva un po' a loro, visto che ha tempo...
mi sono messo d'accordo per la mappa, li devo contattare lunedì per poter decidere il giorno
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