Ritirato TTrs dalla SS

[Dandi]

Eccoci qua, finalmente giunti al termine del lavoro per la sostituzione completa dello scarico alla SuperSprint....
Innanzitutto dico che sono più che soddisfatto per il loro lavoro e per la loro professionalità

Cmq, mi hanno sostituito lo scarico completo nel seguente modo:

inizialmente avevo 2 kat x cui due tubi che partivano dal downpipe di sezione 60mm l'uno, credo di avere avuto inizialmente anche un centrale x silenziare e mediante il tasto sport aprivo la valvola x far si che si aprissero tutti e due i terminali(altrimenti funzionava solo quello di dx).

ora invece ho lo scarico cosi composto:

un tubo unico da 76mm x cui un sl kat da 100 , nn ho più il centrale e i terminali sono sempre tutti e due in funzione....

il suono è molto piacevole e vi assicuro che la differenza si sente anche quando attivavo il tasto sport.

veniamo al dunque, parliamo di cv.....
allora ho guadagnato 11cv e 10Nm di coppia....

Xò ho una domanda da farvi xche il loro banco prova rispetto a quello da cui ero andato io prima di fare la modifica mi segna meno cavalli?

[Paky]

complimenti per i risultati ottenuti :D. per i banchi prova.. se fai la prova su 100 banchi diversi vedrai 100 risultati diversi. diciamo che facendo la prova prima e dopo sullo stesso banco ti fai una idea di come sia "migliorata la macchina". non puoi paragonare dei risultati di banchi diversi..

quei 11 cv e 10 nm sono stati rilevati con la rullata prima e dopo la modifica sullo stesso banco?

o paragoni la rullata vecchia fatto sul primo banco senza scarico con la rullata nuova con lo scarico fatta sull'altro banco? in questo secondo caso determinare l'effetivo incremento è impossibile dato che i banchi sono diversi

[b1k3]

video video

[claudio.vrs]

Eccoci qua, finalmente giunti al termine del lavoro per la sostituzione completa dello scarico alla SuperSprint....
Innanzitutto dico che sono più che soddisfatto per il loro lavoro e per la loro professionalità

Cmq, mi hanno sostituito lo scarico completo nel seguente modo:

inizialmente avevo 2 kat x cui due tubi che partivano dal downpipe di sezione 60mm l'uno, credo di avere avuto inizialmente anche un centrale x silenziare e mediante il tasto sport aprivo la valvola x far si che si aprissero tutti e due i terminali(altrimenti funzionava solo quello di dx).

ora invece ho lo scarico cosi composto:

un tubo unico da 76mm x cui un sl kat da 100 , nn ho più il centrale e i terminali sono sempre tutti e due in funzione....

il suono è molto piacevole e vi assicuro che la differenza si sente anche quando attivavo il tasto sport.

veniamo al dunque, parliamo di cv.....
allora ho guadagnato 11cv e 10Nm di coppia....

Xò ho una domanda da farvi xche il loro banco prova rispetto a quello da cui ero andato io prima di fare la modifica mi segna meno cavalli?

quindi di per se , su una macchina da 340cv e 450nm di coppia... significa che già di serie ha un ottimo impianto di scarico.. calcolando che togliendo due kat e un silenziatore... si sono ottenuti solo 11 cv e 10nm di coppia.. meno di quanto la stessa SS ottiene su 2.0 tfsi! mi sa che questo indica la necessità di mappare.. per adeguare la linea di scarico...

[InterNik]

quindi di per se , su una macchina da 340cv e 450nm di coppia... significa che già di serie ha un ottimo impianto di scarico.. calcolando che togliendo due kat e un silenziatore... si sono ottenuti solo 11 cv e 10nm di coppia.. meno di quanto la stessa SS ottiene su 2.0 tfsi! mi sa che questo indica la necessità di mappare.. per adeguare la linea di scarico...

Come "solo" 11cv?

Sono un'enormità (se fossero effettivamente confermati)

[Andrea_88]

video video

complimenti...!!
per quanto riguarda parte tecnica lascio parlare gli altri, e mi limito a leggere...
pero quoto b1k3 dai facci sentire ruggisce..!

[Sterbo]

beh 11cv sono pochini x un 2.5 così... io avevo preso 13cv solamente aprendo i cat e facendoli ttt e due 200celle l'uno, sull'a3 2.0tfsi... non capisco come lui avendone tolti ha prso solo 11cv... cioè sono buni ma pensavo qualcosina in più... una cosa mi viene in mente... prova a rullarla ancora tra circa 100km... xkè si adatta la mappa originale... sec me qualcosina di più lo acquisti

[InterNik]

beh 11cv sono pochini x un 2.5 così... io avevo preso 13cv solamente aprendo i cat e facendoli ttt e due 200celle l'uno, sull'a3 2.0tfsi...

13cv?????

[Dandi]

La prova su banco è stata fatta da SS prima e dopo la modifica e da lì hanno riscontrato appunto l'incremento di potenza.....

[quattrosport]

veniamo al dunque, parliamo di cv.....
allora ho guadagnato 11cv e 10Nm di coppia....

Come "solo" 11cv?

Sono un'enormità (se fossero effettivamente confermati)

Avrei preferito commentare i log ottenuti via Vag-Com di alcuni parametri particolarmente significativi per giudicare la reale portata delle modifiche apportate; parlo, in particolare, dei valori di MAF (mass air flow) e boost.
Almeno sarebbe stato interessante poter disporre del grafico della prova al banco, per poter farsi un'idea della curva di erogazione ai vari regimi.
Ad esempio, il "nostro" Daniel85, ha mirabilmente evidenziato che cosa succede sostituendo aspirazione e scarico sul 2.0 TFSI, evidenziando che la reale portata degli interventi va ben oltre la decina di cv.
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=8266&page=7

D'accordo, il motore in questione è completamente diverso, potrebbe essere che la linea di scarico originale offra già un'efficienza particolarmente significativa (sarebbe interessante, ripeto, disporre dei log di alcuni importanti parametri prima e dopo la cura), ma stante l'assoluta insufficienza dei dati da commentare, il sospetto è, comunque, che si possano cogliere appieno i vantaggi della nuova soluzione, dopo aver provveduto a rimappare...