Modulo aggiuntivo

[AleA3TDI]

Ragionamento perfetto, è proprio il succo del mio discorso

Riguardo all'ultima frase... attenzione che rischi diano anche a te del millantatore come hanno fatto con me

Hai ragione ho voluto correre il rischio..vedrò di non offendermi

[Luca]

Non condivido, ma ognuno è libero di pensarla come crede. Io ribadisco che non esistono limiti invalicabili da mappa, e se si riesce a buttar fuori i cannoni neri come il carbone, problemi a creare un equilibrio di mandata del gasolio anche elevata non ce ne sono. E se ne serve ancora oltre il limite meccanico dell'iniettore, esistono quelli maggiorati

Comunque ripeto: ognuno è libero di pensarla come crede



Auto mica ne ho fatta solo una e visto che 8L e Mk4 hanno la stessa identica meccanica, ti ho portato un esempio di stima potenza per analogia

Non volevo infatti cambiare gli iniettori anche perchè la spesa sarebbe stata esosa, in ogni caso sono dell'idea anche io che non esistano limiti invalicabili della centralina, però essa è come uno spartito, e nel mio caso non era possibile intervenire solo in una determinata situazione e solo su un certo parametro, senza poi non dover modificarene altri (anche a livello meccanico volendo). Volevo appunto evitare le fumate nere tipo TITANIC e per ora fuma un pò solo in accelerazione a tavoletta, quindi va bene così.

Mi risulta che cambiasse la turbina tra le 8l e le mk4, tra le versioni oltre 120 cv, ma potrei sbagliarmi

Non capisco il tuo ragionamento...se la centralina aggiuntiva si và a interfacciare con quella originale per bypassare alcuni segnali e modificarli...i segnali vengono sempre dalla centralina che gestisce tutto quindi se sai dove mettere le mani non c'è nessuna operazione che puoi fare con il modulo e non con la programmazione della centralina originale...anzi sicuramente è più facile riuscire a trovare il compromesso tra mandata di gasolio, p di turbina etc.. lavorando sui parametri della sola centralina senza bypassare ALCUNI segnali su una aggiuntiva!...lo dico da non mappatore ma qualcosa ho studiato anche io(sono laureato in Ingegneria Biomedica)

Ne bypassa solo 1, che riesce a controllare direttamente ed in modo più "mirato" rispetto alla centralina di serie, cioè l'immissione del gasolio. Il modulo "droga" (come si dice in chimica) il segnale che arriva dalla centralina prima che venga inviato alla pompa del gasolio. Purtroppo però su certe centraline non hai la possibilità di agire, come ho detto, di "fino" su questo parametro, senza poi dover andare a modificare anche la pressione del turbo (perchè funziona tipo spartito musicale), perchè la centralina NON gestisce tutti i parametri in modo completamente indipendente...anche io credevo non fosse così, ma mi sono dovuto ricredere appunto girando mezza italia tra i vari preparatori...A me serviva che in un certo range di giri, mi arrivasse più gasolio senza ndare a toccare altro. Il modulo ha assolto questa funzione.

Come ho però detto, fare la mappa è l'unica soluzione seria...
Il modulo è solo un surplus in certe condizioni particolari, ma secondo me non può essere paragonato alla mappa della centralina integrale; quindi non sto dicendo che il modulo sia meglio della centralina anzi, dico solo che in certe configurazioni (e situazioni), può essere utile affiancare alla mappa della centralina, un supporto in più per affinare la prestazione (senza dover per forza modificare altra meccanica o rischiare di affumicare tutti, o peggio ancora di spaccare).