mah..non so se qui si parla per sentito dire o cosa,io in scalata con i paddles al volante mi ci trovo benissimo ed è rapidissimo a scalare..ovviamente non puoi fare da una 5a a una 2a perchè l elettronica non lo consente ma che ti serve a fare una scalata del genere a fondere il motore?
L'ho provato su R32 a un corso di guida sicura e non si può dire che un parcheggio con un percorso a birilli sia equivalente a una pista eppure in scalata l'ho detestato.Non mi sembra proprio che inserisca la marcia che richiedo.Rispetto ai convertitori coppia e ai robotizzati in commercio é sicuramente un cambio eccellente sono il primo a dirlo,é un cambio volutamente confortevole che premia la rirpresa.Vorrei vedere quanta della gente lo compra anche l'idea di andarci in pista.Io mi spavento per la frizione dura se devo buttare giù 400cv ogni giorno,ma un 2.0T con l'automatico é anacronistico.
Prima delle solite arrembanti critiche,provate un SMG II o un PDK.Tralasciamo E-Gear e F1.Poi vedremo se le nostre graziose Audi con DSG in scalata si mettano per traverso (quello vuol dire passare da 5 a 3 :D).A ognuno il suo.Il cambio é lo specchio dell'anima.
Tra un anno se cambierò l'S3 per l'M3 DKG (doppiafrizione) vi saprò dire quello com'é.
Ultima modifica di Terror; 21-03-2010 alle 17:09
Audi TTS TFSI Quattro® °°°°
Duecentosettantadue cavalli,un solo cavaliere.
però mi sa che facciamo confusione e si mischia capre e cavoli così,mi stai paragonando un pdk o un smg che sono cambi di auto decisamente superiori oltre che di un altro segmento,mettiamoci pure l r-tronic dato che ci siamo... mica quando si confronta il cambio manuale della s 3 lo si confronta con il manuale della porsche 911 turbo..
No c'é anche sul Cayman S che costa quanto un TT-S mediamente accessoriato.Ma non é questo il punto,io non voglio denigrare questo cambio,ma semplicemente non é un accoppiata che mi rispecchia,soprattutto nell'uso in pista dove posso tirare fuori il meglio da un motore turbo che ha bsogno di essere smanettato a dovere.Compatta sportiva + automatico,non mi solletica nemmeno lontanamente!
Audi TTS TFSI Quattro® °°°°
Duecentosettantadue cavalli,un solo cavaliere.
ok,questo è un altro discorso..degustibus non disputandum est
guarda io ho avuto modo di provare l's-tronic, e per quanto sia un buonissimo cambio, divertente e comodo, nella guida sportiva non è assolutamente al pari del manuale, con scalate 5 2 non fondi il motore se sei capace, anzi nei tornanti serve molto, l's-tronic non permette di fare questo come altre cose.
non ho una controprova nel senso che mi sarebbe piaciuto provarle entrambe in pista ..però non sono diffidente di natura per cui potrei crederti tranquillamente.( fermo restando che in pista non devo andarci e resto contento del doppia frizione),ti dico di piu se adottassero questo cambio sul tt rs ci farei piu di un pensierino... ;)
L'S3 non va di traverso non per colpa del cambio...
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Comunque se effettivamente vuoi fare il 5-2 l'S-Tronic non lo permette, su questo siamo d'accordo.
Ma premendo due/tre volte le palette al volante scala velocissimo, a patto di non andare fuori giri
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Personalmente non penso sia anacronistico un 2.0 T con un automatico. C'è automatico ed automatico.
Piano piano penso saranno sempre di più i manuali anacronistici, visti i passi da giganti di questi automatici.
L'S-tronic è ancora migliorabile, è vero, ma è già un gran cambio. Non ti fa andare a limitatore è vero, non ti fa andare fuori giri è vero ma sono cose volute. (Modificando la centralina si può fare comunque!!)
Ultima modifica di -Sergio-; 28-03-2010 alle 13:03
cmq.... ognuno prende quello che gli pare, ma ricordo a quelli con il manuale che il un giro di pista a parita di macchina, potrebbero trovare molte difficoltà a stare davani a una con l'stronic...
per la cronaca nn fanno 5° 2° neanche in formula 1 ma nn per questo montano ancora i manuali
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