Non avrà i cv dichiarati...
non sarà "cattiva" come i Porsche, Lambo ecc..
ma e semplicemente stupenda!!!!!!
Complimentissimi... poi quei cerchi sono semplicemente FANTASTICI......
Non avrà i cv dichiarati...
non sarà "cattiva" come i Porsche, Lambo ecc..
ma e semplicemente stupenda!!!!!!
Complimentissimi... poi quei cerchi sono semplicemente FANTASTICI......
E' stupenda, Complimenti, per me è un sogno che spero un giorno di realizzare.
Raccontacela il più possibile mamma mia se è bella.
Sulle rullate non me ne farei un cruccio.
Un motore come il 4.2 Audi da il meglio di sè dopo almeno 20mila km, cosìccome la trasmissione che deve rodarsi. Inoltre quando si parla di banco a rulli, ci sono tante variabili da tenere in considerazione: temperatura, sistema di raffreddamento (spesso insufficiente), algoritmo di calcolo per la ricostruzione dei cavalli all'albero.....
Un trasmissione quattro di sicuro ha una dispersione maggiore di CV rispetto ad una BMW o ad una Porsche, quindi leggere 30CV meno rispetto al dichiarato (al motore) è un ottimo risultato considerando che ci sono di mezzo 3 differenziali, tuttavia fino a 50CV direi che il risultatto è più che accettabile.
Quindi partendo dai 450CV dichiarati all'albero, averne 400 alla ruota è un ottimo risultato.
Nel caso della vecchia RS4 2.7, se ne è parlato tanto, tuttavia un motore Cosworth con quelle prestazioni, molto sofisticato, aveva bisogno di un raffreddamento veramente realistico, poichè un minimo surriscaldamento sugli intercooler faceva in modo che la centralina tagliasse potenza. Non basta avere quei "soffiatori" davanti al muso della macchina, ci vogliono dei convogliatori dedicati per intercoolers e radiatori olio.
Credo che Audi non abbia nessun interesse a rovinarsi l'immagine con delle "manovre" del genere...
Riguardo al fatto che rispetto a Bmw e Porsche spesso risultino meno estreme e quindi più aggraziate e docili, è una pura scelta di progettazione, poichè vogliono che la potenziale clientela all'altezza di guidare il mezzo sia vasta. Non avrebbero nessun problema a creare una RS5 estrema, un mostro da pista con cinture 4 punti di serie, roll bar, elettronica ridotta all'osso, assetto super rigido.....tuttavia si avrebbe un oggetto tipo GT3 RS, ma poco fruibile per tutti i giorni.
Con una RS5 come è ora, ci fai tutto e di più....
Si in effetti è quello che uno dovrebbe fare. Però non capisco come sia possibile che l'R8 v10 abbia i cv dichiarati se monta un motore simile con due cilindri in meno ma con la stessa meccanica. In teoria l'assorbimento di potenza dovrebbe essere lo stesso.
la trazione della r8 v10 è un viscous traction di lamborghini, quasi una trazione posteriore (80% potenza coppia sulle ruote posteriori)Originariamente Scritto da alessio1981
non è quattro come la RS4 o le varie S - RS
Anche a me è nuovo questo dettaglio.
considera che su mezza macchina troverai il logo audi ed il logo lamborghini in simbiosi :D (idem se smonti una gallardo)
la trazione è viscous traction della gallardo, il codice è il medesimo, ed anche il modo di "intervento"
idem per la trasmissione, etc..
http://img593.imageshack.us/img593/7...general265.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/1155/p10100110.jpg
;)
drift possibili grazie alla trazione viscous traction:
http://www.youtube.com/watch?v=20jJszqorVU
http://www.youtube.com/watch?v=DV6nc1t8uLM
Ultima modifica di sharkrunner; 06-12-2010 alle 17:01
non si smette mai di imparare!
adoro questo forum!!
Ma è lo stesso dell'r8 v8? Comunque per onere patriottico non sono molto d'accordo di mischiare le carte in questo modo. E dal punto di vista commerciale la trovo poco azzeccata. Chi è che si compra piú una lambo quando c'è un audi a 50000 euro meno? Solo per il prestigio? C'è qualcosa che mi sfugge. Per restare in topic, Filippo purtroppo per te, tu hai la macchina e io non riesco ad aspettare ancora 3 mesi prima di vedere la mia. Riesci a fare due foto agli interni? Grazie
la V8 ha lo stesso differenziale della V10 settato in modo meno sportivo (idem per il cambio), la trazione anche in quel caso non è "quattro" ma viscous traction
La lambo continueranno ad acquistarla, se non altro per il blasone-storia e per la fantastica linea
la R8 è più una "daily car"... la Gallardo è una supercar con la S maiuscola
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