Audi A3 3.2 Turbo...progetto RS3

**TTerribile** · 15-06-2010, 20:41

Secondo me il genere di modifiche relative a questa discussione non garantiscono comunque una certa affidabilità... sono cose troppo esasperate!

**frank.pgl** · 16-06-2010, 17:39

Originariamente Scritto da ilPoli

Ecco un link:

http://www.rothe-motorsport.de/marke...8p_3-2_V6.html

Le cifre sono alte ma arrivi fino a 586 cavalli.

Costerà pure di più, però almeno non mettono i manicotti in silicone blu elettrico

Così almeno la modifica si camuffa meglio...

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Originariamente Scritto da ummagumma

Ciao frank, l'utente Giopanet ha fatto proprio quello che hai in mente tu..se non ricordo male si è affidato ad una ditta tedesca, ti posto il link della vendita dell'auto dove dovresti trovare qualche buona informazione in più...

http://forum.audirsclub.it/showthrea...rbo&highlight=

spero ti sia di aiuto...

Grazie,
si conoscevo già il post, ma non avevo notato il link sul produttore...peccato che non ci sia una parola in inglese e sia tutto in tedesco...
In America ho trovato un preparatore simile che però ti monta anche una centralina da cui puoi selezionare 3 mappe diverse...e costava pure meno...circa 12.000 ma dollari, non euro...

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Originariamente Scritto da TTerribile

Secondo me il genere di modifiche relative a questa discussione non garantiscono comunque una certa affidabilità... sono cose troppo esasperate!

Beh si, a spanne è facile dire che si rischia di sollecitare troppo il motore. Però bisognerebbe conoscere i dati progettuali del motore originale per fare qualche calcolo sull'affidabilità...magari è un progetto così robusto (sovradimensionato) che sopporta 200 CV e 100 NM in più senza fare una piega e senza ridurre il ciclo di vita utile dei componenti...magari anche no...diciamo che se qualcuno conosce dettagli precisi del motore mi farebbero molto comodo, altrimenti non si può giudicare a priori la tenuta di un motore...

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Originariamente Scritto da Audia32

Io sono contro lo stravolgimento dei motori....Trasformare un aspirato in un volumetrico o un turbo è un'operazione tutt'altro che semplice ed economica!Tanto vale cambiare macchina visto che ancora non l'hai comprata!Orientati verso il 2.0 TFsi,con pochi euro raggiungi i 350 cv....

Uhm...l'idea non è male visto che si va a lavorare su un motore che è già stato progettato dal costruttore per essere un turbo...quindi non hai problemi di montare il radiatore dell'intercooler, downpipes e menate del genere (compresi i pistoni appositamente progettati come suggerito da Ste77)...
L'unico problemino è che il TFSI, oltre ad essere "T" è anche "FSI". Il che significa che non posso gasarla...perchè l'intenzione mia era anche di metterci il GPL...
E poi il V6 è sempre il V6!!! Vuoi mettere il fascino del 3.2 con un "banale" 4 cilindri?

Comunque il tuo punto di vista lo condivido al 100%: meglio lavorare su una piattaforma che è stata progettata per essere turbo già dal costruttore...sicuramente si lavora meglio e con più affidabilità: verosimilmente un chiptuning fatto bene ti fa già guadagnare molto e spendi un cavolo...ma trovami un 4 cilindri turbo Audi non FSI che non sia dell'ante-guerra...;-)

**Riciwtf** · 16-06-2010, 18:16

Si ma comunque ti vedo con le idee poco chiare.

Prima dici che non vorresti un banale 4 cilindri, poi dai ragione a chi ti consiglia di buttarti sul 4 cilindri perchè giustamente è un motore già nato con la turbina...
Insomma ti contraddici una riga si e una no. :p

Comunque, secondo me l'aspirato è meglio lasciarlo aspirato, magari aprirlo un po in aspirazione e scarico ma perchè snaturare il motore con una turbina?

Comunque se cerchi turbo benzina di cubatura elevata non FSI mi sa che l'unica è buttarti su S4 e RS4 vecchio modello...

**frank.pgl** · 16-06-2010, 19:20

Originariamente Scritto da Riciwtf

Si ma comunque ti vedo con le idee poco chiare.

Prima dici che non vorresti un banale 4 cilindri, poi dai ragione a chi ti consiglia di buttarti sul 4 cilindri perchè giustamente è un motore già nato con la turbina...
Insomma ti contraddici una riga si e una no. :p

Comunque, secondo me l'aspirato è meglio lasciarlo aspirato, magari aprirlo un po in aspirazione e scarico ma perchè snaturare il motore con una turbina?

Comunque se cerchi turbo benzina di cubatura elevata non FSI mi sa che l'unica è buttarti su S4 e RS4 vecchio modello...

Leggi bene prima di affermare che sono incoerente: non sono certo il primo idiota di turno che scrive su questo forum.
Poi la RS4 è ad inizione diretta...

**Riciwtf** · 16-06-2010, 19:51

La RS4 come la S4 d'altra parte, l'han fatta pure col 2.7 V6 Biturbo.

Comunque non ti sto certo dando dell'idiota, solo che mi sembra che tu abbia le idee poco chiare su cosa vuoi da una macchina e da un motore... tutto li.

**frank.pgl** · 16-06-2010, 22:13

Originariamente Scritto da Riciwtf

La RS4 come la S4 d'altra parte, l'han fatta pure col 2.7 V6 Biturbo.

Comunque non ti sto certo dando dell'idiota, solo che mi sembra che tu abbia le idee poco chiare su cosa vuoi da una macchina e da un motore... tutto li.

Beh, si, essendo ancora in una fase in cui non poseggo ancora nessuna delle vetture qua ipotizzate, allora mi adopero per valutare tutte le opzioni possibili per avere un'auto potente ed emozionante...l'idea principale è il 3.2 V6, ma bisogna riconoscere che alcuni utenti stanno proponendo alternative che meritano di essere analizzate.
Perdonami se sono andato subito sulla difensiva, forse avevo frainteso il senso del tuo post.