Il tuo parere chiaramente non ammette contraddittorio...Originariamente Scritto da Pirandello
Le caratteristiche eco friendly al momento si limitano al sistema S&S,all'iniezione diretta,al tipo di "differenziale" anteriore ed alla gestione motore.
Per contenuti eco più radicali ci stiamo lavorando,ma finchè tutti i costruttori continuano a produrre obsoleti motori a scoppio non potete aspettarvi che la prima auto a realmente basso impatto ambientale sia una Ferrari.
Per quanto riguarda la linea non posso darvi torto,è discutibilmente originale;tenete presente però che dal vivo,anche a me,che sono il primo non sostenitore delle Ferrari di grossa taglia (vedi Scaglietti),questa qui piace parecchio.
E non vi dico da guidare........................................... ...
Sul viscido poi,non c'è "QUATTRO" che tenga
La linea in effetti è molto carina, le scelte del vostro management sullo stile si rivelano sempre di buon gusto e alla fine vincenti.
Sull'integrale mi viene solo da dire "era ora!"... Ma forse in questo sarei più radicale... lo penserei anche sulle 8 cilindri...
Puoi dire qualcosa sull'HW della trazione integrale?
PS: la mia critica al motore riguarda la rincorsa a potenze massime siderali (poco giustificabili al giorno d'oggi) a cui nessun costruttore di supercar purtroppo si oppone...
Mi domando semplicemente... non si riusciva a dare le stesse prestazioni alla macchina con 80-100 CV di meno? Bisogna per forza rincorrere la Bugatti e i tuner tedeschi?
Un tempo le Ferrari avevano dei 3,0 V12 da favola... perché non riprendere quei concetti, magari aggiornandoli con la tecnologia della iniezione diretta, del turbo a geometria variabile o quella della doppia turbina? Riterrei plausibile, per un motore del genere, una potenza di 550 CV...
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