ciao a tutti,
qualcuno ha idea di quanto costi fare la pulizia dei residui carboniosi da aftech?
ma poi si sente effettivamente la differenza?
ciao a tutti,
qualcuno ha idea di quanto costi fare la pulizia dei residui carboniosi da aftech?
ma poi si sente effettivamente la differenza?
effettivamente hai perfettamente ragione Reika, ma dovrei avere a disposizione qualche patente in più di quella che ho...... poi smontare tutta l'aspirazione non mi entusiasma molto.
si potrebbe usare qualche prodotto che vendono per la pulizia di condotti e valvole ma neanche questi mi fanno impazzire, forse mi sono abituato alle prestazioni e mi sembra che manchi qualcosa..... suggestione!!!!
Non so se hai visto il documento al link seguente : http://www.faratech.it/1/pulizia_con...4_5518674.html
in realtà l'intervento è "semplice" nel senso che non si smonta tutta la tetsata ma si esegue il lavoro dall'esterno proprio per evitare di far salire i costi derivati dal smontaggio della testa.
E' invece lungo in termini di ore di manodopera in quando si deve intervenire su ogni singolo condotto in uno spazio limitato e meccanicamente rimuovere le impurità di olio incobusto e condensato, per cui richede mano esperta e molto pazienza
Parlando con chi materialmente esegue il lavoro, persone assai esperta, in realtà è emerso che il far girare il motre a pieno carico come indicato da reika, ogni tanto male non fa, anzi, le temperature sono più favorevoli e tutto funziona in modo più ottimale (sempre se gestito con cautale come indicato sempre da reika) ma, ahimè non va a migliorare molto la situaizone in quanto le "morchie" di sporco si trovano a monte delle sedi valvole (come appunto si può vedere dalle foto) e non avendo nemmeo gli iniettori che potrebbero contribuire ad una pulizia, in quanto l'FSI è a igniezione diretta in camera di scoppio, la tirata a pieno carico , fatta inevitabilemnte su autostrada tedesca per ovvi motivi , non incide in modo importante sulla risoluzione del problema esposto.
Poi , che come detto sopra, male non faccia è certo ma, che si possa quantificare il reale vantaggio sulla pulizia e sul mantenimento della stessa nei condotti di aspriazione è difficile dirlo e sambra troppo ottimistico pensarlo.
Como poi è indicato sempère a link riportato effettivamente combinare un'intervento di pulizia (che avviene mediante rimozione meccanica e non con solventi o altro) ad una mappatura fatta ad hoc allora il benificio è sicuramente più apprezzabile
A me hanno spiegato che esistono da tempo mappe (anche originali) che si adeguano e apprendono lo stile di guida... Poi effettivamente, non sono in grado di verificare la notizia...
Fosse vera, potrebbe giustificare un comportamento che con l'aria bavarese ha poco a che fare...
Lo so che c'entra poco, ma anche la mia ha la stessa "reattività" dopo una sgroppata oltre i 3500 rpm in autostrada.
Beh... se sono in molti a sbagliare... non vuol dire che non sbaglino...
Che notizie ci sono, ne cito uno a caso (), riguardo a BMW (quelle serie intendo)?
Ecchime
Ha ragione Gabriele le centraline di gestione motore sono autodattive nel senso che risentono molto dello stile di guida adottato per cui può capitare che se si utilizza la vettura per un determinato peridodo di tempo e Km in città la centralina si adeguerà a velocità basse, viceversa in autostrado ao anche pista in cui le velocità sono maggiori e soprattutto la richista di erogazione è assai differente allora la centralina si adegua e corregge l'intervento in funzione della nuova esigenza richiesta.
Il tutto ovviamente a prescindere che la centralina sia stata rimappata ;-)
Per cui ci può stare che dopo un tratto a velocità sostenuta la vettura possa sembrare più reattiva (e di fatti lo è) ma non per la pulizia dei condotti ma, appunto per un'autoregolazione della centralina motore
In pratica... questo mi è stato detto...
Comunque sì, il concetto è fumoso e poco chiaro. Relata refero...
Io ti posso conformare che dopo un certo chilometraggio in autostrada a velocità sostenuta (e ormai qui in Italia non è possibile farlo), la macchina mantiene una "brillantezza" residua per un paio di giorni.
Domanda... che bleifrei hai usato in Deutschland?
Non è che il busillis sia il carburante?
Ho scritto apposta "SERI"....
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