Modifiche possibli rs4 b7

[DrakePerformance]

Scusate nè,ma come la tenete una macchina "dura" sui lastroni in cemento armato delle autobahn a 280kmh?
Già a 180 con assetti da camporella ti viene male, a 280 con assetti alla "Andream88" prendi il volo... IMHO!
280kmh sulle autostrade italiane del nord, se non vi fossero i limiti, sarebbero fattibili per la tipologia di asfalto e strada, ma in germania, con tutti i lastroni... Tenere i 200-220kmh di media per un ora fattibile sì (perchè i tedeschi, che generalmente sono più intelligenti su ste cose degli italiani, si spostano quando ti vedono arrivare a ste velocità), ma con un X5 (fatto il padre di una mia amica) o con il Q7 (un po' più lento, mio padre), ma non con una Rs4 IMHO.

non ho capito il senso delle tue parole


cmq per togliere il limitatore,far scadere la garanzia,rischiare di fare danni e tutto cio che ne consegue....tanto di quei pochi rpm che prendi in piu cosa te ne fai?? siccome non credo che sei un pilota professionista in grado di sfruttare gia al 100% l'auto che hai....lascia perdere

[marcob89]

non ho capito il senso delle tue parole


cmq per togliere il limitatore,far scadere la garanzia,rischiare di fare danni e tutto cio che ne consegue....tanto di quei pochi rpm che prendi in piu cosa te ne fai?? siccome non credo che sei un pilota professionista in grado di sfruttare gia al 100% l'auto che hai....lascia perdere

Appunto,è inutile...

[andream88]

Limitatore di velocità è ben diverso da limitatore di giri.

Inoltre il problema fondamentale è un altro:
Mi sembra inutile elaborare un'auto CABRIO, già di per sè un compromesso tra uso e prestazioni.

[DrakePerformance]

io intendevo il limitatore di giri

[stefano]

Limitatore di velocità è ben diverso da limitatore di giri.

Inoltre il problema fondamentale è un altro:
Mi sembra inutile elaborare un'auto CABRIO, già di per sè un compromesso tra uso e prestazioni.

avevo paura a dirlo !!

non mi sento affatto di darti torto !!!
anzi , pienamente d'accordo !!

[lucaoms]

avevo paura a dirlo !!

non mi sento affatto di darti torto !!!
anzi , pienamente d'accordo !!

e ragazzi miei se volessimo estendere la cosa....
direi che , tolto il proprio piacere personale e la soddisfazione, io reputo inutili a livello tecnico, modifiche sofisticate al mitico 4.2

la B7 è un perfetto connubio tra prestazioni, stile, originalita',e io la trovo perfertta proprio perche' se la si ha come unica macchina, basta spengere la "S" verde su quadro, per poterla utilizzare in maniera normalissima, poi quando si puo', questa estate ho fatto un paio di volte la to-ge, ed il suo tratto appenninico, ed ho incrociato diverse "concorrenti toste", bhe forse non volevano spingere , forse ci hanno provato e poi ci hanno ripensato, ma io e la mia wagon, abbiamo fatto strabuzzare gli occhi a qualche porscista....
detto cio credo che se dietro di me fosse arrivato un morbidelli qualunque, ad esempio, e la sua a4 wagon 3.0 td, ebbene io e miei 420cv, poco avremmo potuto fare (non tanto i 420cv ma piu he altro io)
quindi prima che il problema prestazione sia dovuto ad una mancanza del mezzo (rs4 b7), direi che sia il caso di fare un po di esperienza.......di manico!!
Luca

[stefano]

Anche luca ha ragione

[leellah]

Tenere i 200-220kmh di media per un ora fattibile sì (perchè i tedeschi, che generalmente sono più intelligenti su ste cose degli italiani, si spostano quando ti vedono arrivare a ste velocità)

Io a 220 mi sono dovuto spostare moooolte volte!!!!

[carlotnt]

Concordo pienamenten con te lucaoms. E da poco che sono in possesso di questo mezzo,ma ho gia avuto la possibilita' di constatare che e' veramente galact...ica!!

[Daniele]

Io ad oggi, 15000km fatti, rivedrei l'assetto.
Mi spiego meglio, nonostante il drc a me sembra soffrire di un lieve rollio.

Ok provenivo da una tt con assetto billstein e molle eibach ma il comportamento di questa ancora non mi convince e devo ancora capire se si tratta principalmente del volume della vettura.

keep driving...