.....e cmq se c'è una condizione anche minima di pattinamento il cambio dsg tiene la marcia anche a limitatore
provare per credere
.....e cmq se c'è una condizione anche minima di pattinamento il cambio dsg tiene la marcia anche a limitatore
provare per credere
Ora che la macchina ce l'ho e ci ho già fatto 12000 km posso parlare con cognizione di causa.
Beh rispetto ad una TA come uscita curva non c'è paragone..penso sia proprio qua il bello della S3...quando ti spara fuori dalle curve come un elastico.
La tenuta è davvero notevole...quello che però ho notato è che al limite bisogna stare un po attenti..anche perchè si arriva ad andare a velocità che prima col GTI osavo di meno...solo che quando arrivi vicino a questi limiti a volta capita che ha delle reazioni non proprio spontanee secondo me...
Dipende molto da come è il fondo e non so se da altri fattori ma a volte capita di sentire chiaramente il posteriore spingere..e disattivando i controlli se provocata si arriva anche ad accenni, e dico davvero accenni, di sovrasterzo che sono molto appaganti.
A volte invece inspiegabilmente smusa di brutto e tu ti chiedi " ma come fa?, non dovrebbe ad un certo punto portare coppia dietro?"..però smusare di brutto sto parlando con controlli disinseriti e bagnato...stesse condizioni dove in altre strade si riesce invece a sentire un accenno di derapata....
Ma cmq la S3 non è fatta per le derapate ma per una invidiabile stabilità di marcia...
E' anche più stabile di retrotreno rispetto ad una TA per vie penso del peso dell'albero e della Haldex penso...puoi destabilizzarla meno rispetto a quello che puoi fare con una TA...anche il freno a mano sembra quasi non funzionare...per arrivare al bloccaggio delle ruote posteriori lo si deve tirare davvero tanto. ma qua stiamo parlando di cose che non si fanno su strada quindi...
L'unica vera delusione viene dal quel miserabile ESP...(che cmq ci puo spesso salvare da situazioni davvero pericolose quindi va bene così)
Non so se hanno fatto una modifica con il model year 2011 ma non lo si puo disattivare del tutto... con il tastino ESP OFF presumibilmente disinserisco l'ASR e ritardo l'intervento dell'ESP che però dopo un certo livello di sbandata torna a funzionare e correggere...vedrò sulla neve come si comporta..altrimenti mi farò fare un qualcosa tipo bypass dal fusibile o cmq un qualcosa per poterlo disattivare del tutto.
Di la verità che con l'ic maggiorato la pressione è leggermente cresciuta ;)
...anche se dal video non si legge la pressione turbo :(
L'ho fatto apposta questo video dopo l'installazione del tuo IC, la pressione rimane sicuramente piu alta e costante e la risposta e' sicuramente migliorata a tutti i regimi:soddisfatto!Originariamente Scritto da scara73
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