lo fa anche a me di avere come un vuoto..normale..forse :)Originariamente Scritto da Livetoflip
lo fa anche a me di avere come un vuoto..normale..forse :)
mmm...te dici?! per quanto mi riguarda ho pensato possa dipendere da due cose o l'egr o la mappatura della centralina.
purtoppo di quest'ultima non ne sono bene a conoscenza perchè quando ho acquistato la macchina già c'era ed io ho solamente lo stampato delle rullate prima e dopo la mappatura, ma non so fino a che punto questo "problema" del vuoto possa essere imputabile alla mappa.
che con valvola parzializzata il motore impiega più tempo per arrivare alla temperatura d'esercizio 90°
Oltre a questa cosa, non si comportano danni a componenti vari o alla stessa valvola...insomma posso stare tranquillo?!
Era appunto per questo che mi era preso il pallino di smontarla per costatarne le condizioni...la uso il 90% nel ciclo urbano per brevi tragitti e molte volte la speno prima che arrivi alle temperature di esercizio!!
Tu cosa mi consigli?! ....è difficile smontarla...qual è il procedimento?[/QUOTE]
ciao. io non la ho mai smontata. vedo dagli schemi la posizione in cui si trova la egr e gli attacchi che ha.
vedo negli schemi che la egr cambia (per forma esterna e posizione di montaggio) in ogni tipo di motore.
io ho il motore bmm e mi pare un po' incasinato, c'e' poco spazio e molta roba intorno da tirare via per raggiungere comodamente la egr.
mi sento inesperto, e quindi rischio di danneggiare tubi flange e manicotti vari (accanto alla turbina, pregate per non danneggiare anche quella...), o sbagliare un collegamento mentre rimonto.
ci guardero in officina al prossimo tagliando, devo fare pure la distribuzione.
piccola nota. flavio, un amico mio con una alfa 159, ha smontato in garage la sua la egr, lui e' abbastanza pratico di officina perche lavora in torneria-raccorderia.
magari avra chiesto consiglio a qualche altra officina con cui tiene rapporti di lavoro.
l'ha pulita con benzina o solvente (non so bene cosa ha fatto) ma alla fine la egr era rotta e non funzionava piu.
e' stato costretto a cambiarla, spendendo una bella cifra. ecco perche io sono titubante a iniziare un lavoro di pulizia artigianale delle egr.
ciao
Io sono molto pratico manualmente...però effettivamente è un lavoro che se non conosci non conviene imbattertici!! Smontare un paraurti è un conto, avventurarsi a smontare componenti particolari del motore che magari hanno aria in pressione, olio, ecc...al loro interno, non è la cosa più saggia da fare.
la lascierò cosi e proverò solamente col vag a parzializzarla...l'unico dilemma è che non so se questa modifica "vaggometrica" va fatta a motore caldo o anche col motore freddo...di certo deve essere acceso il motore...giusto?!
E poi per quanto riguarda il mio motore che è un 2.0TDI 140cv del 2008 con FAP, posso prendere per buono questa procedura e impostare i valori che ci sono nella descrizione fatta da un utente del forum nell'area vag:
Chiusura Valvola EGR
Selezionare il modulo Engine-01
Premere il pulsante Security Access
Inserire il valore “12233” e confermare.
Premere il pulsante Adaption-10
Selezionare il “Channel 03” (attenzione a non interferire con gli altri canali).
Dare un leggero colpo con l’acceleratore per attivare la valvola EGR per il minuto successivo.
Viene visualizzato il valore standard “32768” e il valore di aria aspirata in mg/stroke.
Per ridurre la percentuale di funzionamento dell’EGR aumentare il valore il più
possibile verificando nel campo “Test Value” che sia un valore accettabile per la
centralina (se compare va bene). Il valore massimo è “33768”. E’ possibile inserirlo
direttamente ed eventualmente scendere fino ad un valore accettato.
Una volta scelto il valore desiderato premere “Save”.
Il costruttore garantisce che sino al valore di 370mg/stroke, le emissioni di NOx
rientrano nelle normative, pertanto è consigliato ridurre il valore impostato fino a
rimanere leggermente sotto a 370mg/stroke. Mantenendo il valore massimo, le
emissioni potrebbero aumentare oltre i limiti di legge (probabilmente l’auto non
passerebbe ai controlli periodici sulle emissioni).
Se il valore di aria aspirata aumenta improvvisamente significa che è passato
troppo tempo dal colpo sul gas e la valvola non è più aperta; è sufficiente ridare un
colpo sul gas.
Ragazzi sabato pomeriggio ho smanettato col vag per parzialire il funzionamento della valvola...ho seguito la procedura col motore acceso, sono andato nella centralina 01 engine...security acess...ed ho inserito il codice 12233 che mi è stato accettato dal programma e poi sono andato in adaptation.
ma al canale 3 non mi corrisponde il campo dell' egr ma bensi il numero dei giri al minimo.
Ho provato anche a girarmi tutti i canali ma non c' è o non l' ho trovato...come è possibile?!
Voi che dite ragazzi questa modifica si puó effettuare sul mio motore?! cè un alternativa?
Supportatemiiiiiiii ;))) grazie soci!!!
Ultima modifica di Livetoflip; 08-05-2012 alle 12:37
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