Originariamente Scritto da sharkrunner
E' un motore affidabile o ha qualche problema congenito?
E' un motore affidabile o ha qualche problema congenito?
1° teorema dello Scottie:
" Un corpo in stato di quiete non muta la sua condizione nemmeno per rispondere al telefono."
alcune unità presentavano problemi di testata (guarnizione testa)
proprio le prime gallardo, poi fu risolto...
credo che non vi sia alcun problema con un 5.0 della RS6
soprattutto per via dei due turbocompressori
Mah....speremm ora sono a 50 k kilometri e va come un orologio.....e mentre lo dico mi tocco......
1° teorema dello Scottie:
" Un corpo in stato di quiete non muta la sua condizione nemmeno per rispondere al telefono."
le RS e le R8 sono auto iper affidabili
sono costruite in modo maniacale (vedere il documentario della national geographic)
hanno infiniti controlli di qualità e prove su strada prima della consegna
anche la mia ha 25mila km e NESSUN problema (ho avuto solo una noia con un supporto, ma cosa risolta in mezza giornata)
ho posseduto un po' di auto, è l'unica iper affidabile che ho avuto è proprio questa R8
chi l'avrebbe mai detto... solitamente si pensa motore iperpompato = inaffidabile
è proprio il contrario
scusa dove è reperibile questo documentario? me lo linki x favore?
visto su sky un po' di tempo fa
ritornando al carbon buildup...
venerdì ho visto in conce una R8 V8 con motore sotto i ferri
65mila km (non pochi!!!) e le valvole e relative sedi erano pressocchè perfette ...
leggermente sporche di residui, ma ripeto la giusta quantità per quel chilometraggio
era nella norma anche a detta del capo officina, a suo dire il problema si verifica maggiormente sulla RS4 che anche dopo 15mila km si imbratta in maniera spaventosa
spero di fare cosa gradita, c'è un additivo audi che può aiutare a risolvere questo problema, ma non dalle valvole:
Fantastico! Mi sa che ogni tanto gli faccio fare l'aperitivo.
La cosa che non riesco a capire come fa la benzina sporca a imbrattare i condotti d'aspirazione, visto che lì ci passa solo aria...
E per lo stesso motivo immagino che l'additivo non possa pulire un bel niente sui motori FSI...
L'unico rimedio ad oggi noto è la rimozione del ricircolo di vapori olio (illegale).
difatti l'additivo aiuta a tenere pulito gli iniettori e tutti i condotti ove passa la benzina
il colpevole è ovviamente l'olio motore e le morchie, ovviamente anche il sistema FSI fa il suo
anche le ultime porsche ad iniezione diretta hanno lo stesso problema... :(
c'è una guida come rimuovere il ricircolo vapori olio?
non capisco perchè su RS4 al 98% becchi il carbon buildup e le R8 V8 non ne soffrano affatto
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri